フランスのルノーは、北米でアルピーヌのスポーツカーを販売する最善の方法を検討していることをすでに発表しており、最新の計画には、オートネーションとの協調が含まれているようです。 私たちの市場には独自のディーラー基盤がなく、アルパインは信じられないほど小さなブランドであるため、米国最大の中古ディーラー ネットワークの 1 つを活用することは、ドアに足を踏み入れるための理想的な方法である可能性があります。
ニュースは ブルームバーグ、最高経営責任者（CEO）のルカ・デ・メオは木曜日に、自動車メーカーがオートネーションとの将来の取り決めが失敗した場合に備えて、多くの代替オプションを検討していることを確認しました.
「我々は米国に存在しておらず、ゼロから始めなければならないので、簡単ではありません」とデ・メオはルノーの決算説明会で語った。
ただし、この取引は両社にとって非常に有利になる可能性があります。 ルノーは、米国とオートネーション（現在は元フィアット クライスラー CEO のマイク マンリーが率いる）へのアクセスではなく、現在最高の小型スポーツ クーペの 1 つの唯一の提供者であることによって、その知名度を高める機会であることを明らかにしました。ヨーロッパで販売中。
から ブルームバーグ:
自動車メーカーは、コストのかかるロシアからの撤退と、日産自動車との問題のある提携を再構築するための画期的な取引によって特徴づけられた厳しい 12 か月を経て、抜本的なオーバーホールに着手しています。エンジン資産、アルパイン スポーツカー ブランド、金融サービス、新しいモビリティおよびリサイクル ビジネス。
今月初めの日産との苦労して得た合意により、ルノーは、中国の浙江吉利控股集団やクアルコムとの取引を含む、新しいパートナーと協力する道が開かれています。
De Meo 氏は、パートナーシップの可能性という点では、ビジネスはそれだけにとどまらないと述べています。 過去数年間はルノーをより良く扱っていたかもしれませんが、2022年のアナリストの予測をどのように上回ることができたかを自慢しています。売上高は 11% 増加して 463 億 9000 万ユーロになりました。 同様に昨年の春にロシアの資産をモスクワに売却したため、明らかに世界の他の地域での成長を目指しています。
この地域は、ルノー グループのグローバル ビジネス (2021 年には推定 500,000 台を販売) の重要な部分を占めており、同社のパートナーシップ ハントが成長の絶好の機会なのか、それとも産業の絶望の兆候なのかについては議論の余地があります。
[Image: FernandoV/Shutterstock]
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