| 自動車会社の名前 | マヒンドラ |
| 車名 | マヒンドラ XUV300 ターボ |
| に関する記事 | マヒンドラ XUV300 ターボのインドでの価格 2023, 発売日, 完全な仕様, 色, 予約, 待ち時間, レビュー |
| カテゴリー | 自動車ニュース |
| Webサイト | auto.mahindra.com |
マヒンドラ XUV300 ターボ発売日
マヒンドラは、2022 年 10 月 7 日にインドで XUV300 ターボ スポーツを発売しました。
インドでのマヒンドラXUV300ターボ価格
マヒンドラ XUV 300 ターボ スポーツは、XUV300 ターボ ラインナップのミッド ガソリン バージョンで、価格も手頃です。 マヒンドラ XUV300 ターボ スポーツの価格は、10.35 ラフから 12.90 ラフまでです (ショールームでの平均)。
マヒンドラ XUV300 色
マヒンドラ XUV 300 ターボ スポーツは、トランスミッション ギアボックスで利用可能で、アクアマリン、デュアルトーン レッド レイジ、パール ホワイト、ナポリ ブラック、デュアルトーン アクアマリン、レッド レイジの 6 色で提供されます。
マヒンドラ XUV300 ターボの特徴
表示されたモデルは、XUV300 Sportz がボディ デカールや「Sportz」バッジなどのエクステリア機能を備えていることを示唆しています。 XUV300 のインテリアは、ダッシュボード、センター コンソール、およびステアリング ホイールに赤のアクセントを加えた完全な黒になります。
マヒンドラ XUV300 ターボ エクステリア
LED デイタイム ランニング ライトが統合された LED プロジェクター ヘッドライトは、変更されていないフロント フェイシアの外観を維持しています。 レッド ブレーキ キャリパー、フロント ドアとリア ドアのスポーツ レタリング デカール、フェンダーとトランク リッドのスポーツ バッジは、予想される外観上のアップグレードのほんの一例です。
マヒンドラ XUV300 ターボ インテリア
インテリアでは、ダッシュボードとシートに赤いハイライトと赤いステッチが施されたオールブラックのインテリアが期待できます。
マヒンドラ XUV300 ターボ エンジンとトランスミッション
この 1.2 リッターのガソリンエンジンは、129 馬力 (bhp) ものブレーキ馬力を発生し、このクラスで最も強力です。 ここでは、最大トルク 230 Nm について話しています。 当初、このモーター エンジンは 6 速マニュアル トランスミッション ギアボックスでのみ利用可能になると予想しています。 1.2 T-GDI は、130 馬力と 230 Nm のトルクを生成する 1.2 リッター、3 気筒、直噴ターボガソリン モーターです。 新しいエンジンは 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされ、現在の 115 馬力の 1.5 リッター ディーゼルおよび 108 馬力の 1.2 リッター ターボ ガソリン エンジンと共に提供されます。 これらのモーター エンジンは、6 速マニュアルまたは 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わせることができます。
マヒンドラ XUV300 ターボ サスペンションとブレーキ
フロントはアンチロールバー付マクファーソンストラット、リヤはコイルスプリング付ツイストビーム。 これは、4 つの車輪のそれぞれにディスク ブレーキを取り付けることによって継続されます。
マヒンドラ XUV300 ターボ仕様
マヒンドラ XUV300 ターボは、街中での通勤に速くてパワフルな車が必要な場合に最適です。 この高級セダンは、3 つの異なる色合い (アメジスト ブラック、サファイア ブルー、スチール グレー) で提供され、305 馬力のモーターを搭載しています。 今すぐ車を注文することができます。メーカーは、配送に約 7 週間かかると見積もっています。 しかし、ドライバーはこの車両の性能、燃費、およびデザインを高く評価しています。 マヒンドラ XUV300 ターボは、大胆な自動車のステートメントが必要な場合に最適なオプションです。
| アライマイレージ | 20.0km/l |
| 燃料のタイプ | ガソリン |
| エンジン排気量 (cc) | 1197 |
| シリンダー数 | 3 |
| 最大出力 ([email protected]) | [email protected] |
| 最大トルク ([email protected]) | [email protected] |
| 座席定員 | 5 |
| 伝送タイプ | マニュアル |
| ブートスペース (リットル) | 259 |
| 燃料タンク容量 | 42.0 |
| ボディタイプ | SUV |
| 最低地上高空荷 | 180mm |
| サービス費用 (5 年間の平均) | Rs.3,499 |
競合他社
この車のマヒンドラ XUV300 のライバルは、日産キックス、ヒュンダイ ベニュー N ライン、マヒンドラ XUV300、マルチ スズキ ブレッツァ、タタ ネクソン、KIA ソネット、マルチ スズキ S-クロス、マヒンドラ スコーピオ クラシックです。
結論
マヒンドラ XUV300 の最新バージョンは、インドでの車両の次のデビューに先立ってからかわれました。 いくつかのささやかな外観の調整と、より強力な新しいターボチャージャー付きガソリン動力装置が得られる可能性があります。 更新されたマヒンドラ XUV300 は、同社のソーシャル メディア アカウントでからかわれており、インドでの導入が差し迫っていることを示唆しています。 新しいツイン ピークスのエンブレムは、マヒンドラ XUV300 のグリル、テールゲート、アルミ ホイール、およびステアリング ホイールに見られる場合があります。
XUV700、Scorpio-N、Scorpio Classic に続いて、これは更新されたブランディングを備えた 4 番目の車両になります。 ディーゼルのペースを試してみると、最適な結果は、4,200 rpmのパワーに達するまで待つのではなく、約3,800〜4,000 rpmのパワーでシフトアップすることで得られることがわかりました. ディーゼルは、ガソリン モデルよりも 100 Nm 多いトルクを生成し、ラインからの加速時と加速時に顕著に速くなります。
驚くべきことに、ディーゼル XUV300 は、ガソリン バージョンとほぼ同じレベルの洗練を提供できます。 ガスモデルとディーゼルモデルの両方にマイルドクラッチがあります。 クラッチ ペダルのストロークは異常に長いため、いつ圧力をかけるかを判断するにはある程度の練習が必要になる場合があります。 高いギアレバーと大きなスローにもかかわらず、6速マニュアルギアボックストランスミッションは滑らかで使いやすい.
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よくある質問
XUV300にはターボチャージャーが付いていますか？
XUV300 の 1.2 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンは、全回転域で機能的で楽しいパフォーマンスを発揮し、パート スロットルでのギア チェンジを滑らかにします。
XUV300はどれがいい？
マヒンドラ XUV300 ガソリンは、ガソリン マニュアルとガソリン オートマチックの両方のパワートレイン バージョン、W8 (O) トップ バリアントを提供します。 ガソリンマニュアルバリアントの費用はRs. ルピーである12.90万ルピー。 下位の W8 バリアントよりも 122 万ルピー多い。
XUV300は坂道に向いている？
確かに、急な地形では、両方の XUV300 エンジンが十分なパワーとトルクを備えており、タスクを正常に完了することができます。 さらに、山岳地帯を頻繁に移動する場合は、ディーゼル バリアントを選択することをお勧めします。
XUV300は何を廃止しますか?
XUV300 サブコンパクト SUV は、マヒンドラのルックスによると、まもなく更新される予定です。 XUV300 は、新しい、より強力なターボ ガソリン エンジンといくつかの設計変更を備えて提供される予定であると、同社の差し迫ったモデルのティーザーによると.