モータースポーツは今、奇妙な場所にあります。 NASCARなどのスポーツや インディカーは古いガス駆動の方法で立ち往生しています、駆け出しの間 フォーミュラEのようなシリーズ と エクストリームE それを示すためにクレイジーな長さまで行く 電気自動車は素晴らしいショーを見せることができます. 傍観者として、さまざまなモータースポーツシリーズが 動力源としての水素の研究 ゼロエミッションのレースカーですが、そのようなプログラムの 1 つが困難なスタートに直面しています。
2017年に初めて発表された、 ル・マンの主催者である Automobile Club de l’Ouest は、水素を燃料とするレースカーを研究してきました。 Red Bull Advanced Technologies と提携し、 フランスのレーシングチーム、オレカ 車のコンセプトシャーシを設計する。
しかし、当初は 2024 年のレースデビューを目標にしていましたが、COVID-19 のパンデミックにより、このプログラムはさらに別のプロジェクトとして予定よりも遅れています。 実際には、 モータースポーツレポート 水素を燃料とするレースカーは、早くても2026年までデビューしないだろう。 サイトによると：
「Covid-19のパンデミックによる遅れと、世界的に有名な耐久レースに導入される前に水素自動車が真に競争力があることを確認したいという願望により、2026年に延期するという最新の決定よりも1年遅れることがすでに設定されていました. 」
Automobile Club de l’Ouest の水素コンサルタントである Bernard Niclot 氏によると、デビューが遅れた主な理由は 2 つあります。 最初に、彼はモータースポーツに次のように語った。 COVID-19 は「すべてを遅らせた」、特に水素自動車の場合。」
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それに加えて、ニクロットは、チームに「水素自動車がガソリン車に対してル・マンで競争力を発揮できる」ことを証明する時間を与えるために、遅延が必要であると述べました。
これは、彼らが「実現可能」と考えている課題だと、彼は Motorsport に語った。 しかし、そこにたどり着くには、エンジニアが研究に耐えうる車を開発する時間が必要です。 これまでのところ、車の研究はトラックから離れて実施されてきたため、このプロジェクト全体の扱いにくいパークになっています。
まだ考案されていない新しいクラスの別の側面 Fédération Internationale de l’Automobile または FIA、モータースポーツの統治機関、規定です。 モータースポーツによると：
「クラスのレギュレーションは、メーカーとのさらなる議論を待って今年書かれる予定であり、次のワーキンググループ会議は今月後半に開催される予定です。」
遅延はそれを意味します ル・マンの新しいハイパーカー クラス のハイブリッド レーサーが脚光を浴びる可能性があります。 の 新しいクラスのハイブリッド レース カー 今年初めにデイトナでデビューし、今年の夏には象徴的なラ・サルト・サーキットでレースを行います。