自動車メーカーは、実際の燃費などのパフォーマンスの主張について、互いに攻撃し合うことをためらっています。 ごく最近、日産はトヨタのRAV4ハイブリッドに狙いを定め、人気のある小型SUVの燃費評価が誇張されていることを示しました。
適切な例として、日産エクストレイル e-Power はガソリンエンジンを使用して車載リチウムイオンバッテリーを充電し、100km あたり推定 6.1 リットル、または約 38.6 mpg を取得します。 比較すると、トヨタ RAV4 は、100 km あたり推定 4.7 リットル、または 50 mpg に相当する従来のハイブリッド システムを使用しており、燃費が約 30% 向上しています。
日産は、2 台の車両の燃費の違いは推定値が示唆するほど離れておらず、実際のパフォーマンスは近いと考えていることを示しています。 「燃費に関しては、トリッキーだと思います。実際のテストを行うために、あなたの手に委ねます。しかし、RAV4 ハイブリッドについて私が見た多くの記事から、どこにも到達することはできません。ほぼ 4.8 (100 キロメートルあたりのリットル) です」と、日産オーストラリアの X-Trail のプロダクト マネージャーである Aleksandar Pecanac は言います。
日産は、エクストレイル e-パワー システムが優れた運転体験を提供すると主張し続けています。 欧州の日産テクニカル センターの副所長である Adam Robertson 氏によると、X-Trail は「EV に似ており、EV での経験から、顧客がそれを気に入っていることを知っています。」
ロバートソンは続けて、「EV は加速に対する最高レベルの満足度を持っています。それは、ポルシェ タイカンのような車の完全なパフォーマンスだけではありません。それはすべて EV です。」また、従来のハイブリッドの満足度が最も低いこともわかっています。 私たちは、顧客が本当に気に入っている顧客体験を捉え、それを e-Power で実現したいと考えました。」
ニッサン エクストレイル e-パワーは、昨秋、ローグの電動化バージョンとして日本とヨーロッパで発売されました。 自動車メーカーは、日産 Rogue の e-Power バージョンを米国に導入するかどうか、いつ導入するかについてはまだ明らかにしていません。 現在、日産の米国のウェブサイトでは、日産リーフの e-Power についてのみ言及されています。