私の同僚や友人とは異なり (かわいい – 編）、スコット・コリー、私はしていません ただ 別の市場地域の自動車の禁断の果実をうらやましく思って、海外のグリーンから飛行機を飛び降りました。
しかし、私は昨年ヨーロッパと英国を簡単に訪問し、多くの車両を初めて実物で見ました。私は業界を十分に長くカバーしてきたので、「オーストラリア向けではない」ストーリーのカタログ全体が存在します.何年にもわたって書かれています。
オーストラリアは最も競争の激しい新車市場の 1 つかもしれません. 多くの 私たちが見逃している良いもの。
国境を越えてウィッシュリストを作成するという精神で、ここオーストラリアで見たいヨーロッパと英国の 5 台の車 (またはモデル ライン) を紹介します。
任意のフォルクスワーゲン ID。 EVまたはeHybrid PHEV
はい、これが 1 台の車だけではないことはわかっています。 しかし、オーストラリア市場の大きなギャップは、ヨーロッパ最大の自動車メーカー (そして世界で 2 番目に大きいグループ) からの一連のプラグイン電気自動車です。
の ID.3、ID.4 と ID.5 来年からオーストラリアへの到着が遅れることが確認されています。 ID.3の場合は約5年 後 ヨーロッパでの最初の展開 – ただし、フェイスリフトを行っています。
VW のプラグイン ハイブリッドとマイルド ハイブリッドについても同様で、前者は eHybrid という名前が付いています。 現在、プラグインのゴルフ、パサート、ティグアン、トゥアレグをヨーロッパと英国で購入できます。
次に、eTSI 48V マイルドハイブリッドの範囲があります。 現地の VW 製品では利用できませんが、新しい Audi A3 で最新の 1.5 eTSI を試用しました。これは、トヨタ カローラ ハイブリッドの効率にほぼ匹敵する素晴らしいドライブトレインであり、アウディ ゴルフのエントリーレベルのパワートレインです。ベースの兄弟。
ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、および電気自動車がオーストラリア市場で着実に勢いを増している時代に、業界最大のプレーヤーの 1 つが、全体的に、特に電動化の分野で、現在他の市場と競合していないのはおかしいです。リーダー。
世界的な供給の問題と、排出ガスと燃料の品質基準の欠如はさておき、技術のリーダーとしての誇りを持っているブランドがまだ地元での行動に参加できていないのは残念です.
願わくば、これらの製品が今後 18 か月ほどの間にオーストラリアのショールームに登場し始めると、長い間待った甲斐があったでしょう。
詳細: フォルクスワーゲンの EV は 2023 ～ 24 年に約 6 万ドルからオーストラリアに到達します
詳細: VW ゴルフ GTE、ティグアン eHybrid PHEV はまだ 18 か月先
プジョー208とe-208
あなたが今まで見た中で最もかわいい小さなライオン、最新の プジョー208 ダウンアンダーで販売されていた前身の製品が長い間販売されていたにもかかわらず、オーストラリアでは提供されたことはありません.
それは 2022 年にヨーロッパの販売チャートを上回り、表彰台のトップを 17 年間続けた後、この地域の長年の販売王であるフォルクスワーゲン ゴルフに取って代わりました。
2019年、当時のプジョー・シトロエン・オーストラリアのMDであったベン・ファーロウは、新しい208は2020年のオーストラリアでの発売に向けて準備されており、「プジョーで若い世代に何をしたいのかという文脈を設定する必要がある」と語った.
2023年に早送りすると、小さなパグはまだここにいませんが、現在の経営陣は全電動化を真剣に検討していることを示しています e-208 フランスのブランドがオーストラリアで全電動化の推進を開始するため、今年後半または来年初めに.
軽乗用車や小型乗用車の販売は減少し続けており、提供される車両の範囲も減少していますが、より都市に優しく、手頃な価格の、やや「エントリーレベル」の小型車の余地がまだあります.
特に現在、オーストラリアの消費者は、価格に基づいて未知の中国ブランド (BYD を考えてみてください) を喜んで手に入れています。 「4」または「5」で始まるステッカー。
昨年、Mercedes-AMG でフランスを旅行したとき、私はこれらのささいなことをいたるところで見ました。 キュートなルックスとクールな色は、メルボルンのグレースケールの SUV の群れからの歓迎すべき休憩になるでしょう。プジョー、助けてください!
詳細: プジョー e-208、e-2008 は 2023 年にオーストラリアを襲う可能性があります
キア プロシードとエクシード
悲しいことに、私たちの下では手に入らない起亜の甘いヨーロッパ製品のいくつかを含めずに、私は自分自身を韓国の自動車の第一人者と見なすことはできませんでした.
Cerato と Seltos は、オーストラリアの小型車セグメントに対するダブル アタックに適していますが、私の謙虚な意見では、いくつかのヨーロッパの親戚が地元のラインナップに大きく追加されるでしょう.
まず、 起亜プロシード.
おなじみですか？ Kia は古い pro_cee の名前を、コード行または MSN Messenger のステータスに属しているようには見えないものに再句読点を付け、それが取り付けられた車をスポーティなシューティング ブレークに変えました。
ヒュンダイ i30 と同様に、Cerato ハッチに対するヨーロッパのテイクである Ceed ハッチバックに基づいて、ProCeed は、ここでは販売されなくなった古いメルセデスベンツ CLA シューティング ブレーキに代わる、より手頃な価格の代替品として形作られています。メルセデス。
150kW/265Nm の 1.6 リッター ターボを人気のセラト GT や i30 N ラインと共有することで、プロシード GT は手頃な価格のウォーム ワゴンとして形作られます。 最近では、この分野で活躍しているのは Mini Cooper S Clubman と Skoda Octavia RS だけで、どちらも $60,000 前後のよりプレミアムな製品として位置付けられています。
次に、 起亜エクシード – はい、これらが 2 台の車であることは知っていますが、技術的には同じファミリーの車です。
繰り返しになりますが、セルトスは素晴らしい小さなクロスオーバーであり、必ずしもそれを交換したいとは思いませんが、XCeed はセクシーな小さなハッチバック クロスオーバーであり、スバル クロストレックやフォルクスワーゲンのようなものの優れた代替品になると前置きします。 Tロック。
シャープなデザイン、クールな色 (写真のグリーンに「YES」)、そして同じ 150kW 1.6 リットル ターボや利用可能な 1.6 リットル プラグイン ハイブリッドを含む幅広いパワートレインを備えた XCeed が、英国向けに RHD で製造されたとしても、ヨーロッパのみの生産スケジュールのため、オーストラリアのショールームで販売されることはありません。
FacebookのKia所有者グループの投稿を見ると、これらのモデルの両方がここで忠実なフォローを見つけると確信しています.
詳細：オーストラリア向けではなく、2023 Kia XCeedが明らかに
座席アロナ
私の人生で初めてカタルーニャの母の故郷で一週間過ごした後、私の自動車の教訓は、フォルクスワーゲン グループがその SEAT 製品をオーストラリアに輸入しないのは残念だということでした。
より実用的なシュコダ ブランドに代わるスポーティで若々しい代替品として位置付けられているスペインのセアトには、有名なフォルクスワーゲン モデルをベースにした独自のハッチバックと SUV があり、特にアロナはオーストラリア市場にぴったりだと思います。
小型の SUV セグメントは、ローカルでは少しつまらないと思います。 いくつかの「優れた」製品はありますが、高級車の価格帯に足を踏み入れることができるハードコアなパフォーマンスのバリエーション (つまり、Kona N または T-Roc R) にお金をかけない限り、本当に感覚を刺激するものはほとんどありません。
すべてのアカウントで、 座席アロナ ベースレベルからの急激なドライブを提供することで、この傾向に逆行します。 VW T-Cross と Skoda Kamiq の有能な基盤を取り、少し注入します。 ダイバーシオ – カタロニア語で「楽しみ」を意味します。
おなじみの 81kW 1.0 TSI および 110kW 1.5 TSI エンジンが利用可能で、ターボチャージャー付きのうなり声が提供されています。 小型の SUV の中には、少し車輪が少なく、上部が重く見えるものもありますが、より高いトリムのアロナは、ずんぐりしたスポーティなスタンスを持っています。
関連する Ibiza とより大きな Tarraco への名誉ある言及。これらはそれぞれ、SEAT の Polo と Tiguan Allspace に対するものです。
フォード プーマ ST
より楽しく、より環境に配慮した – まるで Ford Performance が私の心を読んだかのようです。
オーストラリアでの Fiesta ST (または FiST) と Focus ST の終焉。 Blue Oval には、Mustang や Ranger Raptor より下に位置するエントリーレベルのパフォーマンス オプションがありません。 私は思います フォード プーマ ST このSUVに飢えた時代の良い代替品として役立つ可能性があります.
標準のプーマがすでに運転するのに最適なコンパクトSUVの1つであることを考えると、STはポケットサイズのパッケージで非常に楽しいものになると想像できます。
パンチの効いた特徴的な 147kW 1.5 リッター 3 ポット ターボは、プーマ ST を 0 から 100km/h まで 6.7 秒で加速させ、最高速度 220km/h に到達させるのに十分です。
これは、より高いヒップポイントとより大きなブーツを必要とするかもしれないが、それでも手頃な価格の 3 ペダルの高性能車を求める愛好家にとっては勝利です。
悲しいかな、ブランドの高性能コンパクト SUV をオーストラリアに持ち込む現在の計画はありません。これはおそらく、そのマニュアル トランスミッションが唯一のオプションであるためです。 恥。
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