アイコンの創設者であるジョナサン・ウォードは、ジェイ・レノのガレージを頻繁に訪れます。 今回は、彼の会社の遺棄プロジェクトの最新のものである、1971 年製のメルセデスベンツ 300 SEL 6.3 に故意にダメージを与え、LS の心臓部を付け、それを依頼したクライアントであるスティーブ・ルールヴィッツと共に持ち込みました。
2022 年の SEMA ショーで発表されたメルセデス デレリクトは、1958 年のロールスロイス シルバー クラウドから 1952 年のデソト ワゴンにいたる以前のアイコン デレリクトのパターンを踏襲し、外部の緑青と内部のパフォーマンス アップグレードを組み合わせています。
アイコン遺棄 1971 メルセデスベンツ 300SEL ジェイ・レノのガレージ
風化したペンキの下で、メルセデスは完全なレストモッドです。 車はユニボディとして工場を出ましたが、元のボディシェルは現在、4輪調整可能な車高調と独立したリアサスペンションを含む別のアートモリソンシャーシに乗っています. この車には、ウィルウッドのパワーアシストハードウェアを備えたブレンボブレーキと、アイコンが設計したパワーアシストラックアンドピニオンステアリングのセットアップも装備されています。
300 SEL 6.3 は、現代のメルセデス ベンツ AMG パフォーマンス モデルの先駆けでした。 メルセデスは、巨大な 600 セダンから 6.3 リッター V-8 を採用し、小型の 300 SEL に落とし込み、一種のドイツのマッスルカーを作り上げました。 AMG は当時、完全に独立したチューナーでしたが、Red Pig と呼ばれる 300 SEL 6.3 とレースをしていました。
Red Pig とこれらのセダンの全体的な外観は、Rulewicz がこのビルドを依頼するきっかけになりました。 より一般的な 6 気筒モデルではなく、希少な 6.3 モデルがベースとして使用された理由について、ウォードは、ハイエンドのインテリア フィッティングやその他の細部が決定を正当化したと述べました。 寄贈車はカリフォルニア州サンバーナーディーノにあったため、比較的錆びていませんでした。
Derelict はまだ V-8 を搭載していますが、C6 Chevrolet Corvette ZR1 からスーパーチャージャー付きの 6.2 リッター LS9 を搭載しています。 このエンジンは、ZR1 のクランクで 638 馬力、メルセデスのホイールで約 500 馬力を発生します。 LS9 を取り付けるには、カスタム ファイアウォールとフロント インナー フェンダーが必要でした。この車には、標準の 6.3 バッジの代わりに「6.2」バッジが付けられています。
純粋主義者は嘲笑するかもしれませんが、ウォードは信頼性、パワー、サウンドのために GM エンジンの交換に専念しました。 完全なビデオをチェックして、自分で聞いてください。