の シボレー コロラド 20年以上の歴史がありますが、まだ3代目に入ったばかりです。 2003 年当時、S-10 の後継として切望されていた。 本田稜線 と ジープ グラディエーター.
コロラドは、5 フィート 2 インチのボックスを備えた 4 ドア キャブとして提供されます。 新しいシボレーは、従来の 308 馬力の V-6 と Duramax ディーゼルのパワートレイン オプションを、8 速オートマチック トランスミッションにボルトで固定された 2.7 リッター ターボチャージャー付きインライン 4 に置き換えました。
提供される 5 つのトリムは、作業用トラックから岩を這う遊具までさまざまです。 私たちはそのうちの 4 台を運転しました (数か月以内に、今年後半にリリースされた ZR2 のキーが Chevy から提供されます)。 当然のことながら、私たちは昼休みに新しいコロラドのオンライン コンフィギュレーターをじっくりと調べて、時計に戻る前にちょっとしたウィンドウ ショッピングをしました。
エズラ・ダイアーの $32,600 後輪駆動コロラド WT
2023 年のコロラドでは、モンスターに組み込まれるトラックの基本的な出発点、つまりプレランナーを思い描いています。 新しいコロラドのよりシャープなアプローチ角度とデパーチャー アングル、パンチの効いたターボ パワーにより、ミント 400 のさまざまなオフロード走行に適しています。 そこで、二輪駆動の WT から始めて、310 馬力と 391 ポンド フィートのトルク ($1050) のアップグレードされたエンジンを追加します。 最悪、フロント センター コンソール (135 ドル) をください。そうすれば、ワープ ゾーンの湖底を爆破している間、右肘を休める場所を確保できます。 そして、オートマチック ロッキング ディファレンシャル ($325) を手に入れます。 他の WT カラーはつまらないので、私の唯一の軽薄な支出は、グレイシャー ブルー メタリック ペイント ($395) です。 これにより、すべてで 32,600 ドルになり、長距離のサスペンション、グラスファイバーのボディワーク、ベッドに取り付けられたスペア用に十分な想像上の予算が残されます。 —エズラ・ダイアー
ドリュー ドリアンの $33,110 後輪駆動コロラド WT
エズラの言うとおりです。 ベースのワーク トラック トリムには魅力的なものがあります。 確かに、コロラドはオフロードに重点を置いたハイエンドのトリムで提供されていますが、WT は愛らしいブルーカラーで、フリートから直接の外観を持っています。 特にサンド デューン メタリックが気に入っており、17 インチのスチール ホイールと組み合わせることで、ハンサムな外観になっています。
正直なところ、私はこれをトレイルに持ち込むのではなく、機能させているので、後輪駆動に固執します。 ターボ 4 の 237 馬力バージョンも問題ありません。 ただし、Chevy が WT に非常に非 WT のオプションを追加できると信じているかどうかにかかわらず、私がいくらかのお金を費やすのはいくつかのオプション パッケージです。
まず、WT Convenience と WT Convenience II パッケージ (それぞれ 415 ドルと 545 ドル) から始めたいと思います。最初のパッケージには、リモート ロック テールゲート、手動スライド リア ウィンドウ、リア ウィンドウ デフォッガーが追加されています。 2 つ目は、8 ウェイ パワー調整可能な運転席と腰部と一体型収納庫付きのテールゲートを追加します。 それから、セーフティ パッケージ (505 ドル) を追加します。これには、黒く塗装されたキャップが付いたヒーター付きでパワー調整可能なエクステリア ミラー、リア パーキング センサー、自動緊急ブレーキ付きのリア クロス トラフィック アラート、ブラインド スポット モニタリングが含まれます。 最後に、テクノロジー パッケージ ($950) には、アダプティブ クルーズ コントロール、後方歩行者アラート、および 360 度の外部カメラ システムが追加されます。
コロラドには大きな 11.3 インチのタッチスクリーンとデジタル ゲージ ディスプレイが標準装備されていることを考慮すると、ここでは非常に基本的ではないベース トラックが得られ、合計はわずか 33,110 ドルです。 コロラドのより高価なトリムの 1 つにジャンプすると、シルバラード 1500 の価格帯に収まるので、賢ければ WT にもこだわるでしょう。 —ドリュー・ドリアン
Austin Irwin の $41,200 コロラド トレイル ボス
私は上司になるのが好きではありません。 私はショットを呼び出す人になりたいです。 私だったら、午後中ずっと Zoom でブレインストーミングをしているわけではなく、キッチンでグリルチーズのトリプティクを作っていたでしょう。 真の天才には時間がかかり、場合によっては何枚ものチーズが必要です。
コロラド トレイル ボスを選ぶ理由はそこにあります。 シェビー独自の完璧なサンドイッチです。 より高価な ZR2 のオフロードの姿勢を持っていますが、Z71 よりも安価です。 非常に残念なLEDヘッドライトを手に入れることはできませんが、前部に1.5インチ、後部に1.0インチの余分なサスペンショントラベルを得ることができます. さらに、四輪駆動と Z71 のリミテッド スリップ ディファレンシャルを備えています。 クラフト シングルの色に十分近い、ニトロ イエロー メタリック ($395) で塗装してもらいます。 標準のグロスブラックの 18 インチ ホイールは問題ありませんが、32 インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー MT タイヤ (495 ドル) で包みます。
Trail Boss は 310 馬力のエンジンと 7700 ポンドのけん引力も備えているため、Advanced Trailering パッケージ ($620) の一体型トレーラー ブレーキ コントローラーを追加する必要があります。 41,200 ドルもする中型ピックアップにクルーズ コントロールと手動スライド リア ウィンドウがオプションで付いているというのは少しばかげていますが、ボスになるためにはその代償を払わなければならない場合もあります。 もう 1 つのエクストラは、Chevy の化学結合スプレー式ベッドライナー ($475) です。 余分なもの (最近の Zoom ミーティングで学んだ新しい言葉) の唯一のオプションは、暗いネーム プレートとバッジ ($195) です。 店員さんの声が聞こえるようになりました 「先生、一通8ドルで、あなたのトラック用にこれを手に入れる必要があります。」 おい相棒、何をすべきか教えないで！ —オースティン・アーウィン
アンドリュー・クロックの42,545ドルの4輪駆動コロラドLT
物をいくらか手頃な価格に保つために、私は LT を選びました。これは、ベース トリム ワーク トラックの次のステップです。 私は、310 馬力と 390 ポンドフィートのトルクを出力する、より強力なエンジンチューン ($1050) を選びました。 LT コンビニエンス パッケージ III にすべての付加機能を追加したかったのですが、代わりに LT コンビニエンス II に落ち着きました。ミシガンの道路はゴミです。 360 度カメラの Tech パッケージ、安心感をさらに高めるための Safety パッケージ、スプレー式ベッドライナー、Bose の 7 スピーカー オーディオ アップグレードで締めくくりました。 Harvest Bronze Metallic ペイントは景品であり、退屈な無料ペイントの選択よりも優れたクラスです。 —アンドリュー・クロック
キャサリン キーラーズ コロラド ZR2 デザート ボス
通常、私は実用的かつ慎重にトラックを仕様します。 しかし、フルサイズの世界に住む中規模のコロラドと同じように、私もナポレオンコンプレックスに苦しんでいます. スツールといくつかのグラブ ハンドルの助けを借りて、すべてのボスのボスであるコロラド ZR2 デザート ボスに飛び込みました。 今日は利用できませんが、ベンジャミン・フランクリンでいっぱいのリュックサックを彼らに向けてフラッシュしても、シボレーはあなたを無視しません.
ZR2 (そして私自身) をさらに特別なものにするために、Radiant Red Tintcoat ペイント ($495) に追加料金を費やします。 Desert Boss パッケージは、ZR2 をアクセサリでカバーする最も簡単な方法であり、O’Reilly Auto Parts ストアにクラッシュすることはありません。 残念ながら、Chevy のコンフィギュレーターは、頑丈なフロント バンパー、ウインチ、LED ルーフ ライト、およびアンダーボディ カメラを追加するためにどれだけ充電しているかを明らかにしていません。 また、提供される最高の外観のホイールを入手する唯一の方法でもあります。Tech Bronze 表面を備えたこれらの 17 インチのビードロック対応ユニットです。
その装備と、ZR2 の高出力エンジンからの 430 ポンド フィートのトルクは、ママの車を溝から引きずり出すのに十分です。 母さん大好きです！ 他の人たちと同じように、大型トラックから身を守るために、セーフティ パッケージ ($445) を追加しました。 黄色のシートベルト ($50) はあまりにも見逃すことができず、最後に最も重要なものを保存するために、ランニングスタートでコロラドに入るよりもオフロードステップ ($495) を選びました。 くそ、私は高所恐怖症だと言いましたか？ お母さん？ —キャサリン・キーラー