みなさんご存知のメルセデス・ベンツGクラス。 あなたが1979年以来岩の下に住んでいない限り、それはそうです. まあ、それについて知っていることは数分間忘れてください。 Gクラスのピックアップトラックがやってきたからです。
いいえ、メルセデスは、日産ナバラベースの X クラスの後、考えを変えませんでした。 彼らは教訓をよく学び、日産ナバラベースのピックアップトラックを廃止しました.
いいえ、それは繰り返しではありません 不条理G 63 6×6 また。
今回やったのは彼らではなく、Pit26 Motorsports. あちらのチームは、G クラスにはピックアップ トラックの靴に収まる個性と能力があると考えていました。 そこで彼らは「後部座席の真後ろの車両」をカットして、ホイールベースを伸ばし、後部に荷台を取り付けました。 オーストリアのマグナ シュタイヤー工場の組立ラインから出荷される G クラスよりも、ピックアップ トラックが 20 インチ (508 mm) 長いのはこのためです。
Pit26は、車両のGっぽい性質を可能な限り維持しようとして、ビルドにOEM部品を使用したと主張しています. チームはサスペンションにも取り組み、新しいアッパーとロアのコントロール アームだけでなく、ビルシュタイン製のショックとコイルも取り付けました。 それが彼らが 9 インチ (229 ミリメートル) の最低地上高を追加した方法です。 文字通り、それを支えたのは「工場レベルのステアリングジオメトリ」です。
18インチまたは20インチのホイールがメニューにあり、どちらもTOYOタイヤです。 フロントバンパーにはウインチ、リアにはスペアタイヤキャリアを装備。
ルーフトップテントをご利用いただけます。 KC 補助ライト付きルーフ ラック、デュアル自転車ラック、電動サイド ステップも同様です。
ここに表示されている車両は、最新世代の G 550 または G 63 をベースにしており、どちらも V8 を搭載しています。 Pit26 は、パフォーマンスの調整についても言及しています。 しかし、それは彼らが情報を扱う限りです。 私たちが知っているのは、これを構築するのに 1,100 時間以上かかったということだけです。
写真にあるものは 385,000 ドルからです。