Mahindra は再びジープに似た Thar をオーストラリアに持ち込もうとしているが、米国のオフロード大手の弁護士を通過するには、再設計する必要があるかもしれない.
ジープが模倣品のマヒンドラ・タールのオーストラリアへの来訪を阻止するための法的異議申し立てに成功してから 2 年後、インドのオフローダーを地元のショールームに持ち込もうとする新たな試みが行われていると伝えられています。
しかし、似たような四輪駆動車にはスタイリングの変更が必要になる可能性があり、その場合でも、マヒンドラは費用のかかる別の法廷闘争に直面する可能性があります。
マヒンドラに近い情報筋が語った ドライブ Thar の現地での発売が再び予定されており、同社の計画は順調に進んでいます。
しかし、タールがオーストラリアで販売されるためには、象徴的なジープ・ラングラーのデザインを侵害しないように、小さな四輪駆動車を大幅に改造する必要があります。
しかしマヒンドラは現在、タールがオーストラリアで発売される前にジープに「車両の外観の詳細」を提供する法的義務を負っている. ドライブ 承認のためにジープ・オーストラリアに提出されたデザインがないことを理解しています。
上: 初期のジープ ラングラーの隣にあるウィリスの軍用車両。
最近インドで導入された 2023 年のマヒンドラ タールは以前と同じ筋膜を持っており、スタイリングの変更はオーストラリア市場に固有のものである可能性があることを示唆しています。
確執にもかかわらず、マヒンドラ タールとジープ ラングラーはどちらも、第二次世界大戦時代のウィリス軍用車両に起源をたどることができます。
ジープとマヒンドラがデザインの類似性をめぐって法廷に出廷したのはこれが初めてではない。
2020 年 6 月、ジープは米国でマヒンドラ ロクサーの販売を阻止することに成功しました。マヒンドラ ロクサーは、象徴的なジープ CJ オフローダーに似ているオフロード バギーです。
海外市場では、マヒンドラは、2.0 リットルのターボガソリン 4 気筒 (112kW/320Nm) または 2.2 リットルのターボディーゼル (97kW/320Nm) の 2 つのエンジンを搭載した Thar の 4 輪駆動バージョンを提供しています。
後輪駆動モデルも用意されており、2.0 リットルのターボガソリン 4 気筒、またはより小型の 1.5 リットル ディーゼル (87kW) のいずれかを搭載しています。
母国であるインド市場では、すべてのエンジンに 6 速マニュアルまたは 6 速トルクコンバーター オートマチックをオプションで選択できます。
インドでは、大型のジープ ラングラーや小型のスズキ ジムニーと競合することを目的として、ハードトップまたはソフトトップのオプションを備えた 2 ドアのマヒンドラ タールが用意されています。
インドの報道機関によると モータービーム、 マヒンドラは、伝えられるところによると今年発表されるタールの5ドアバージョンに取り組んでいます。
スズキは、インドで最も人気のある自動車ブランドであり、市場シェアは 44% です。 桁移動、 一方、マヒンドラの市場シェアは 9% で、起亜自動車とトヨタを抑えてリーダーボードで 4 位にランクされています。
オーストラリアの SUV ライト カテゴリには、ジムニーに対抗する他の 9 つのモデルがありますが、すべてが本質的にハイライディング ハッチバックです。一方、スズキは、ボディ オン フレーム デザインとローレンジを備えたセグメントで唯一の専用車です。オフロード用ギアボックス。
オーストラリアのマヒンドラの担当者は、タールがオーストラリアにやってくる可能性について口を閉ざしたままです。
ただし、同社は以前、XUV700 と Scorpio-N を今年発売する予定で、ローカル モデルのラインナップを拡大する計画を示していました。 詳細は数週間以内に明らかになる予定です。
Scorpio-N は 2022 年 11 月にインフラストラクチャ部門が管理するデータベースに登場し、XUV700 のドキュメントは 2023 年 1 月に登場しました。
この 2 つの SUV は、オーストラリアでの発売から 16 年目を迎えた Pik-Up ute に加わります。
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