乗り込むと、その鼓動と魅惑的な V10 が支配します。 手動ギアレバーはドライバーに向かって傾いており、その変化自体は非常に大きなトルク (525 lb ft) に対処しなければならないものとしては非常に優れています。 ドライビングポジションは高く設定されていますが、非常に快適で優れた視認性があり、風変わりなタッチが十分にあります。たとえば、エンジンアワーディスプレイを備えたルーフライニングの航空機スタイルの計器は、アウディではないことを知らせます.
フィット感と仕上げは、標準的な英国製のハンドメイドです。 ブリストルについての多くのことと同様に、あなたはそれを理解するか、理解しないかのどちらかです. 押すと、ダイビングやスクワットの邪魔になるものはほとんどありません.
ソリッドから削り出された、剛性を感じます。 乗り心地は良く、ブレーキは強力ですが、私が運転したファイターで最も印象的だったのは（それらはすべて異なる設定が可能で、おそらくそうです）、十分な重量があり、2.7回転でロックするステアリングでした。楽しくダイレクトにロック。
つまり、このファイターはブリストル製のスーパーカーであり、迅速で思慮深く、非常に個性的です。
その時私たちが言ったこと
2005 年 5 月 24 日: 「エンジンが始動すると、おなじみの強力なうなりが聞こえます。 パフォーマンスは単に計り知れません。 車は安全なハンドラーでもあります – ハードなコーナリングや予定外のテールアウトに耐えるのに十分な長さのホイールベースでは問題ありません。 この古い飛行機会社は本当に現代の車を作ることができ、(明らかに) まったく違うものを求める人々を引き付けるのに十分な個性と性能の魅力を備えた車を作ることができます。」