Ford は、今年、Ford Mustang Mach-E から、LFP バッテリーのオプションを EV ラインナップに追加する予定です。 また、ミシガン州に BlueOval Battery Pack と呼ばれる LFP 工場を建設するために 35 億米ドルを投資し、2026 年に稼働する予定です。
LFP は、ニッケル コバルト マンガン (NCM) と併用するための 2 つ目のバッテリー化学オプションとなります。 通常、自動車メーカーは、より低い購入コストとより長い寿命を提供するように設計された仕様の一部として LFP バッテリーを提供してきましたが、NCM バッテリーは通常、より多くの電力出力を提供し、パフォーマンス志向のモデルでより強力なモーターをサポートできるようにします。 LFP バッテリーは、火災のリスクが低く、より安全であるとも言われています。
他の自動車メーカーもこのアプローチを採用しており、LFP と NCM の両方のバッテリー オプションを備えたモデルを提供しています。 たとえば、Tesla Model 3 は、基本的な後輪駆動の SR+ モデルには LFP バッテリーを使用し、AWD LR および Performance モデルには NCM バッテリーを使用します。
マレーシアでも、オラ グッド キャットは、オプションの LFP バッテリーを提供する電気自動車の別の例です。 より手頃な価格の 400 Pro モデルは LFP バッテリーを使用し、500 Ultra は NMC バッテリーを使用します。