フェラーリは、工場を離れた後も車を過度に保護することで知られており、人々が跳ね馬に何をするかを注意深く監視する習慣があります. 高性能クーペがその場しのぎのオフロードコースで悪用されたので、イタリア人がこのF8が経験したことを評価しないことはかなり確信しています. マラネッロのブランドに逆らおうとする明らかな試みで、 ユーチューバー 彼の新しいTributoの周りを捨てることを躊躇しませんでした.
スーパーカーは細心の注意が必要なデリケートなマシンですが、 ウィスリンディーゼル 710 馬力のクーペを砂利道や草地で激しく押しても構いません。 フェラーリが泥だらけの丘を上り下りしているのを目にすることはめったにありません。リバース 180 を実行している人は言うまでもありません。F8 は故意に私有地のゲートに衝突し、ダッシュボードにいくつかのエラー メッセージが表示されましたが、車はそのままでした。完全に機能します。
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この Tributo は 2020 年のもので、オドメーターが時計に約 3,000 マイル (4,800 キロメートル強) しか表示されていないため、過去の所有者によってほとんど使用されていません。 標準仕様のフェラーリは購入されていないため、かなりの数の高価なオプションがあり、請求書は 400,000 ドルに跳ね上がりました。 OEMホイールがVossenカスタムセットに交換されたので、すでに変更されていますが、非常に大きな排気ガスもアフターマーケットです.
人里離れたでこぼこの冒険の後、F8 はパワー ウォッシャーを使用して完全に洗浄され、すべての汚れが取り除かれました。 ビジネスの最後の注文は、はしご、ツール、コーン、燃料キャニスター、およびタイヤで攻撃された後、頑丈であることが判明した保護バブルにエキゾチックなスポーツカーを配置することでした.
要旨 ウィスリンディーゼル ビデオは、フェラーリが無力なF8トリビュートが経験したことを見た後、彼が直面しなければならないかもしれない法的影響を明らかに恐れていない. 一方で、スムースなターマックを主な目的として設計されたスーパーカーであるにも関わらず、実際の問題を抱えずに打ち負かすことができることを示しています。
新しい所有者は、F8 を他の過酷な耐久性テストにかけることで、フェラーリと純粋主義者を混乱させる新しい方法を考えている可能性が高いため、これで話は終わりではないと感じています。