Tata Nano はオリジナルの自動車です。 10 年以上前に、インドで最も手頃な価格の四輪車として紹介されましたが、それ以来、生ぬるい反応を受けています。 Rattan Tata の 100 万ルピーの車を世界に提供するという計画は、たちまち広告失策のケース スタディになりました。 Tata Nano の最大の強みは、珍しいが広々とした、驚くほど実用的なレイアウトです。
Tata Nano EV の最新バージョンの発売に向けて準備を整える必要があります。 Tata Nano の新しいバージョンが間もなく市場に出回るという噂が、最近、野火のように広まりました。 実際、Tata Motors の元会長である Ratan Tata が最新の Tata Nano EV を手にしている画像は、ここ数日で口コミで広まりました。 うわさによると、これは電気自動車のタタ ナノの次世代であり、近いうちに EV 市場に登場する予定です。 この製品の登場により、インドの EV 4W 市場に価格シフトが発生します。
| 車の名前 | タタ |
| 車種名 | ナノ |
| TATAポータルが提供するサービスのモード | オンライン |
| 位置 | インド全土 |
| 記事の対象 | 2023年のインドでのTata Nanoの価格、発売日、完全な仕様、色など |
| 記事のカテゴリ | 自動車ニュース |
| 公式ウェブサイト | www.tatamotors.com |
2023年 インドのタタナノ価格
Tata Nano の最低価格は $2.05 Lakh で、最高価格は $2.97 Lakh です。 Nano CNG バリアントの価格は 2.40 Lakh から 2.97 Lakh の間で、Nano Petrol バリアントのコストは 2.05 Lakh から 2.50 Lakh の間です。 2023 年には、タタ ナノがインドの自動車市場に復帰します。 購入に興味がある場合は、車両とその主な機能について他の人が言っていることをのぞいてみてください。 写真を閲覧したり、レビューを読んだり、車の技術仕様について学んだりできます。
タタ・ナノ 色
タタ ナノは、ダムソン パープル、サングリア レッド、メテオ シルバー、パール ホワイト、エスプレッソ ブラウン、ダズル ブルーの 6 色からお選びいただけます。
タタナノの特徴
あなたが都市に住んでいて、驚くべき燃費を得る小さな車が欲しいなら、Tata Nanoを検討してください. Wi-Fi、空調、パーキング センサーなどの便利な機能が多く、街中での運転に適しています。 快適なインテリアだけでなく、駐車場にも簡単に収まります。 さらに注目すべきは、市街地で 33 mpg、高速道路で 38 mpg という燃費評価です。 短距離の旅行や地方に住む人にとって、この車両は優れた選択肢です。 Tata Nano には、2 つのディーゼル、2 つのガソリン、および 1 つの圧縮天然ガス (CNG) ユニットの 4 つの異なるエンジンの選択肢が用意されています。 Nano は、マニュアルまたはオートマチック トランスミッションと、さまざまな燃料の種類 (ガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガス) から選択できます。 Nano の航続距離と地上高は 180 mm です (バージョンと燃料の種類によって異なります)。 Nanos の寸法は、長さ 3099 ミリメートル、幅 1495 ミリメートル、ホイールベース 2230 ミリメートルです。
| ホイールカバー | はい |
| パワーステアリング | いいえ |
| パワーウィンドウ フロント | いいえ |
| アンチロック・ブレーキ・システム | いいえ |
| エアコン | いいえ |
| 運転席エアバッグ | いいえ |
| 助手席エアバッグ | いいえ |
| 自動気候制御 | いいえ |
| フォグランプ – フロント | いいえ |
タタ ナノは並外れた車です。 10 年以上前に、インドで最も手頃な価格の四輪車として紹介されましたが、それ以来、生ぬるい反応を受けています。 世界のすべての国に 100 万ルピーの自動車を出荷するという Ratan Tata の計画は、すぐに広告エラーの事例研究になりました。
2015年にデビューしたGenX Nanoは、フェイスリフト、オートマチックトランスミッション、そして最も注目すべきは新しい外観を与えられました. 近代化されながらも、伝統的なシルエットを保っています。 元気な笑顔が特徴のNanoの新しいバンパーデザインは、私たちの承認を得ました。 ただし、後部の同じ機能的なスマイリー バンパーは場違いに見えます。
Nano GenY は、Nano Twist のユーザー インターフェイスを共有しています。 それは前任者よりもはるかに優れており、さまざまなトリムレベルと色の組み合わせが用意されています. センターコンソールの光沢のあるシルバー仕上げは、洗練されたブラック仕上げに変更されました。
時計、空のカウンターまでの距離、瞬間燃費バー、および 2 つの平均燃費バーは、中央にあるオレンジ色の計器コンソールの MID に引き続き表示されます。 「低燃料」警告もユニットに送信されます。 兄のゼストとボルトは、ピアノブラックのアクセントとオーディオコントロール（もちろん小さい）がないにもかかわらず、握りやすいステアリングホイールを借りさせてくれました。最も暑い時期でも。
タタ ナノ エンジン & トランスミッション
新しい Nano GenX を駆動するために、Tata Motors は前世代と同じ 624cc ガソリン エンジンを再利用しました。 ガソリン エンジンの最大出力は 5500 +/- 250 RPM で 38 PS、4000 RPM (+/-) で最大トルクです。 Tata Nano GenX には、4 速マニュアル トラニーまたは 5 速自動マニュアル トランスミッションのいずれかを選択できます。 オートマチックマニュアルトランスミッションには、スポーツモードとクリープ機能の両方が用意されています。
タタナノマイレージ
マニュアル トランスミッションを搭載したタタ ナノ GenX のアライ推定燃費は 25.3 km/l で、MT オートマチック バージョンの車両の定格燃費 (21.9 km/l) よりもはるかに優れています。 有効性と操作性: 競合他社と比較すると、タタ ナノの最高速度は時速約 105 km ですが、あまり印象的ではありません。 手動バージョンのハンドリングは、マニュアルほど寛容ではありませんが、スポーツモードではより寛大になるAMTバージョンのハンドリングよりも著しく優れています.
タタナノの性能とハンドリング
ナノは、その十分なパワーのおかげで、街中をクルージングするのに楽しい小さな車です. モーターからの爽快なパフォーマンスは、ドライバーに歓迎すべき気晴らしを提供します。 この車は高速道路の 3 桁の速度でも快適に乗れますが、ほとんどの購入者は市内にとどまることを期待しています。
サスペンションはロードノイズを効果的に減衰させ、乗り心地を滑らかで静かに保ちます。 ナノは、起伏の多い地形でも平穏と静寂を維持し、快適な乗り心地を実現します。 車はその固有振動数のために低回転で大きく振動しますが、NVH レベルは適切に制御されています。 ギアを上げるか、高回転を維持して、NVH を大幅に削減します。 ステアリングの操作がより簡単になり、これは大きな改善です。
Tata Nano ブレーキと安全性
前後ドラムブレーキを採用し、ABS、EBD、ブレーキアシストはなし。 中央ロックは、XT および XTA トリム レベルにのみ含まれており、自動車メーカーが乗客を保護するために提供する数少ない補助的な安全対策の 1 つです。 さらに、中央のハイマウント ストップ ランプ、ブースター アシスト ブレーキ、前後のシートベルト、追加のボディ補強材、衝撃緩衝クランプル ゾーン、サイド イントルージョン ビーム、およびハッチバックに取り付けられた危険警告スイッチがあります。
タタナノの仕様
都市部の通勤者は、Tata Nano が信頼性が高く手頃な価格の小型車であることに気付くでしょう。 3 気筒エンジンの 90 馬力により、0-60 mph のスプリントにかかる時間はわずか 8 秒です。 さらに、アルミホイール、パワーウィンドウ/ロック/ミラー、およびエアコンが装備されています。 Tata Nano は、安価で効率的で魅力的な自動車のすべてのボックスをチェックします。
| アライマイレージ | 33.0km/l |
| シティ マイレージ | 28.0キロプル |
| 燃料のタイプ | ディーゼル |
| エンジン排気量 (cc) | 624 |
| シリンダー数 | 2 |
| マックスパワー （[email protected]) | 35 @ 5,250+/-250 ([email protected]) |
| 最大トルク ([email protected]) | 48 @ 3,000+/-500 ([email protected]) |
| 座席定員 | 4 |
| 伝送タイプ | マニュアル |
| トランクスペース (リットル) | 300 |
| 燃料タンク容量 | 15.0 |
| ボディタイプ | ハッチバック |
| 最低地上高空荷 | 180mm |
エンジンとトランスミッション
| エンジン型式 | 2気筒、MPFI |
| 変位 (cc) | 624 |
| マックスパワー | 35 @ 5,250+/-250 ([email protected]) |
| 最大トルク | 48 @ 3,000+/-500 ([email protected]) |
| シリンダー数 | 2 |
| シリンダーあたりのバルブ | 2 |
| 燃料供給システム | MPFI |
| ボア×ストローク | 73.5mm×73.5mm |
| ターボチャージャー | |
| スーパーチャージ | |
| 伝送タイプ | マニュアル |
| ギアボックス | 4速 |
| ドライブタイプ | 後輪駆動 |
| 間違った仕様を報告する | |
燃料とパフォーマンス
| 燃料のタイプ | ディーゼル |
| ディーゼルマイレージ（アライ） | 33.0 |
| ディーゼル燃料タンク容量 (リットル) | 15.0 |
| 排出基準の遵守 | バーラト ステージ IV |
| 最高速度 (Kmph) | 105 |
| 間違った仕様を報告する | |
サスペンション、ステアリング、ブレーキ
| フロントサスペンション | 独立、ロアウィッシュボーン、マクファーソン ストラット |
| リヤサスペンション | コイルスプリング付き独立セミトレーリングアーム |
| ショックアブソーバタイプ | ガス入り |
| ステアリングタイプ | マニュアル |
| ステアリングギアタイプ | ラック＆ピニオン |
| 回転半径 (メートル) | 4.0メートル |
| フロントブレーキタイプ | ドラム |
| リアブレーキタイプ | ドラム |
| 加速度 | 12.6秒 |
| 0-100kmph | 12.6秒 |
| 間違った仕様を報告する | |
寸法と容量
| 長さ (mm) | 3099 |
| 幅 (mm) | 1495 |
| 高さ (mm) | 1652 |
| ブートスペース (リットル) | 300 |
| 座席定員 | 4 |
| 空車時の最低地上高 (mm) | 180 |
| ホイールベース (mm) | 2230 |
| 車両重量 (Kg) | 600 |
| ドア数 | 4 |
タタ・ナノの競合他社
ナノは、利用可能な唯一の A セグメント車であるため、競合他社はありません。 あえて言うなら、価格帯の違うマルティ・スズキ・アルト800やヒュンダイ・イオンと比べてみてもいいだろう。 しかし、正直なところ、この車は他の追随を許しません。 それは本当に良いことです。
結論
世界中の自動車ファンがタタ ナノ ビークルに夢中になりました。 2023 年のコスト、機能、走行距離、顧客評価やレビューなど、Tata Nano Vehicle の詳細については、ブログをご覧ください。 この素晴らしい車両の最新の開発に関する知識を維持してください。 新しいNanoには、非常に便利な機能である、開くことができるブーツを持つオプションもあります.
古いことわざにあるように、「何もないよりはましです」。このブーツはそれほど大きくはありませんが、S から M のバッグを 2 つ収納できます。 また、後席を倒せば、小型SUVや小型バンでも十分な荷室が確保できます。 前進5速で、トランク容量は94リットル。 セントラルロック、リアシートベルト、チャイルドロックなどはすべてタタ ナノに標準装備されていますが、エアバッグのオプションすらありません。 タタ ナノは、マルティ アルト、ヒュンダイ イーオン、ダットサン レディゴーなどと競合しますが、これらの車両のどれも価格でこれに匹敵するものはありません。
よくある質問
2023年のインドでのタタ ナノの価格は?
2.05 Lakh で、Rs まで上がります。 297 万ルピー。 燃料の種類: ガソリン、ガソリン CNG トランスミッション: マニュアル、AMT 走行距離: 21.9 – 22.6 KM/L
Tata Nano EV は市場で入手可能ですか?
これは、EV市場に間もなく投入されるTata Nanoの新しい電気モデルであると言われています。