- 2004年 ランドローバー・ディスカバリー II には、217 馬力の 4.6 リッター V-8 と 4 速オートマチック トランスミッションが標準装備されていました。
- オークションに出ているディスコ トレーラーを持参ただし、動機付けはシボレーの 5.3 リッター V-8 に依存しています。 6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
- オークションは 2 月 24 日に終了し、入札額はすでに 5 桁を上回っています。
トヨタのプリウスではありませんが、この 2004 年のランドローバー ディスカバリー II はハイブリッドです。 ただし、このディスコはガソリンと電気のハイブリッドではなく、製造用のものであるため、電気駆動モーターや大容量バッテリーを探す必要はありません. ご覧のとおり、この英国のボックスは、工場から出荷された 217 馬力の 4.6 リッター V-8 エンジンに依存しなくなりました。 代わりに、シボレーの古き良きアメリカのゼネラルモーターズ工場を利用しています。
トレーラーを持参 このローバーの Vortec 5.3 リッター V-8、または GM オタクの LC9 が引き抜かれた特定のシボレーを共有していません。 工場で 300 馬力以上を生成する定格のエンジンは、2000 年代後半または 2010 年代前半から半ばにかけてタホまたはサバーバンから出てきたと推測されます。 繰り返しになりますが、それは当時のボウタイ ブランドのフルサイズ ピックアップの 1 つに由来する可能性があります。
とはいえ、このエンジンがかつてどのようなシボレーを駆り立てたかは本当に重要なのでしょうか? 未来に目を向けることができるのに、なぜ過去にこだわるのでしょうか。
ああ、このオークションの勝者には、この 20 年近く前の Disco が保持している、なんともどかしい、そして楽しい未来が待ち受けていることでしょう。 シュガーコートはしません。 このディスカバリーの時代は、ランドローバー全般と同様に、信頼性の象徴ではありません。
理論的には、Vortec V-8 と 6L80E 6 速オートマチックは、このオフロード対応のリグに、街中を確実に走ったり、オフ ターマックを走り回ったりするチャンスを与えるはずです。 ただし、現実には、この時期のディスコは、パワートレイン以外の問題も抱えていることがよくあります。
LC9 と 6L80E のエンジンとトランスミッションは信頼性の高い主力製品ですが、このローバーの心臓移植を担当する個人またはショップがどこかで手抜きをした場合、この評判はこのローバーに引き継がれなくなる可能性があります。 とはいえ、Bring a Trailer に提供された情報と画像に基づくと、これを示すものはありません。
このディスカバリーが見た目と同じくらい優れていること、そして落札者がすぐにわかるフラストレーションに遭遇し、代わりにこのマシンのオフロード機能の限界を押し広げることを楽しんでくれることを願っています. 2004 年のディスカバリー II は、工場出荷時の状態であっても、人里離れた道を歩むことは決してありませんでしたが、このボディ オン フレーム SUV に加えられた無数のアップグレードにより、人里離れた道を進むためのさらに優れたツールになったことは間違いありません。 これには、4 インチのリフト、この Disco のフロントとリアのデパーチャ アングルを改善するアフター マーケットのフロントとリアのバンパー、そして頑丈な Nitto Ridge グラップラー タイヤに包まれた 16 インチの Terrafirma ホイールが含まれます。
このディスカバリー II を安く手に入れたいと思っているなら、考え直したほうがいいでしょう。 このオークションは、2 月 24 日に終了するまでまだ十分な時間が残っている可能性があります。このランドローバーへの入札は、すでに 5 桁を超えるほどの関心を集めています。 この 2004 年のディスカバリー II はお買い得品とは言えないかもしれませんが、このイギリスとアメリカのハイブリッドは、私たちの心に残る価値のあるおもちゃです。