フォルクスワーゲン ゴルフの完全電気自動車が登場する可能性はありますか? オンライン レポートによると、答えはイエスです。
CEO の Oliver Blume 氏によると、同社の主力 EV プロジェクトである Trinity が 2026 年から 2030 年に延期されたため、バッテリー式の Golf または Tiguan が登場する可能性があります。
投機的な製品計画はによって報告されました ドイツのニュースサイト Handelsblatt.
新しいBEVは、ヴォルフスブルクの最新のMEB電気プラットフォーム上に、ガソリン駆動のゴルフとティグアンと並んで構築されます。 Handelsblatt によると、この計画が実現すれば、2026 年までに e-Golf がショールームに登場する可能性があります。
優柔不断が残る
しかし、フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は、現在のヴォルフスブルク工場に隣接する新しい施設で将来のEVを生産するかどうかについてまだ議論しているため、プロジェクトにはまだ不確実性があります.
それはすべて、新しい技術を採用する VW の Trinity プロジェクトを中心に展開しています。 SSP (スケーラブル システム プラットフォーム) ソフトウェア ガイド型プラットフォーム それが自動運転を可能にします。 新しいEVは新しい施設で製造され、建設は来年開始され、モデルは2026年に到着する予定でしたが、ソフトウェアの準備が遅れたため、そのプロジェクトは現在10年の終わりまで延期されています.
このプロジェクトは、フォルクスワーゲンが、ヨーロッパで販売されている最も人気のあるアメリカのブランドであることが証明され、フォルクスワーゲンの前の CEO であるハーバート ディースによって擁護されたテスラに挑戦する試みでした。 Blume は、昨年 9 月に Diess の後任として CEO に就任しました。
フォルクスワーゲンは、米国で 2014 年から 2019 年まで e-Golf を販売していましたが、2020 年まで生産を続けていました。e-Golf の 35.8kWh のバッテリー パックは、車内のスペースを奪わないように後部座席の下に配置されていました。 134 馬力と 125 マイルの航続距離を持つ e-Golf は、当時の BEV に匹敵しました。 元気いっぱいのフィーリングにもかかわらず、スピードの悪魔とはほど遠いものでしたが、それでも運転するのが楽しいことが証明されました。
ID.3 がヨーロッパに登場したため、同社は 2020 年に e-Golf の製造を中止しました。 その後、46年後の2021年に米国でのゴルフの販売を停止し、40年以上にわたるマーケティングと消費者の親しみを捨てました. ゴルフがEVとして復活するかどうかは疑問のままです。 もしそうなら、それはGTIトリムに到着する可能性があります.
また、2回目のスピンで戻ってくるEVはこれだけではありません。 フィアットは2024年に500eを復活させる予定です.
売上低迷
フォルクスワーゲンは現在、米国でバッテリー電気 ID.4 を販売しており、昨年は 20,511 台を販売しています。 しかし、起亜自動車の EV6、現代自動車のイオニック 5、テスラ モデル X、シボレー ボルト EV/EUV、テスラ モデル S、フォード マスタング マッハ E、テスラ モデル 3、テスラ モデル Y が売れ行きを上回った。
特に、フォルクスワーゲンが2020年に25,858台のゴルフを販売したことを考えると、ID.4の貧弱な表示により、VWはEVの命名法を継続するかどうか疑問に思うかもしれません.
ブランディングは重要ですが、あるドイツの自動車メーカーは EV を無視しているようです。
フォルクスワーゲンと同様に、メルセデスベンツも自社の EV に独自の名前である EQ を与えています。 同社は、2022 年に 8,005 台の EQS モデルを販売しましたが、同期間の S クラス モデルは 15,927 台でした。 同社がより多くのEVの製造を開始するにつれて、オンラインのレポートは、メルセデスベンツが不要になるため、名前を削除する可能性があることを示唆しています.
しかし、ブランディングを超えて、フォルクスワーゲンは自社の製造効率がテスラに遅れをとっていることに気付き始めており、フォルクスワーゲン ID.3 の生産には、テスラ モデル Y の製造に必要な 10 時間の 3 倍の時間がかかります。実際、トヨタや起亜自動車などの自動車メーカーは現在、自社の EV 生産のベンチマークとしてのテスラの生産効率。