ホンダ、撤退前に正式なF1復帰を検討

F1に関して言えば、ホンダはどうしようもない。 2008 年のスポーツからの撤退の話は、ほぼ、しかし完全ではないという話が頻繁に繰り返されます (その後のブラウン チームがメルセデス エンジンで勝利したことは有名ですが) が、同社はグリッドへの長年の復帰者です。理由は簡単にわかります。 モータースポーツの頂点は、エンジニアリングの卓越性の究極のショーケースでもあり、ホンダは、死んだ恐竜からガソリンを驚異的なスピードに変える世界有数の専門家の 1 つとしての地位を誇っています。 レースチームとしての記録は偉大さにはほど遠いかもしれませんが、エンジンビルダーとしての評判は非常に印象的です。

その結果、レッドブルとの契約が軌道に乗った後、ピットレーンに再び登場する可能性があるというニュースは、トップページのニュースに値します (まあ、一種の)。 どうすればこれを知ることができますか? 今日の記者会見でその可能性について尋ねられたとき、その可能性について述べたのは、その社長である渡辺浩二以外の誰もいなかったからです。 「当面は、F1がどこに向かっているのかを注視し、様子を見ていきたいと思っている」 「私たちが戻るかどうかについて、具体的な決定はありません。」

ただし、まだ「具体的」ではないかもしれませんが（そして今シーズン、ホンダの名前がレッドブル車に戻ってきたにもかかわらず）、同社はすでに2026年に始まる新しい規制の「パワーユニット」メーカーとして登録することで関心を示しています. – すでにメルセデス、フェラーリ、レッドブル（つまりフォード）、アルパイン、アウディの規制は、新しいハイブリッド時代のエンジンを製造する意向を示しています。 日本の会社は、その衝動がうまくいくかどうかを確認していない.

「我々はF1がどこに向かっているのか、そしてさらなる電化が起こることでどのように見えるのかに興味がある」と渡辺は賢明に続けた。カーボン ニュートラルな技術により多くの時間とリソースを費やしたかったため、F1 を離れることについて – しかし、その間の数年間で、2026 年に予定されている変更はメーカーにとってより魅力的になりました。 . それが私たちがパワーユニットの製造業者として登録することにした理由です.

もちろん、もう 1 つ起こったことは、多くの要因によってこのスポーツが大規模な人気の高まりを享受し、スポーツの人気が再び高まったことです。 フォルクスワーゲン（アウディ経由）とフォード（レッドブル経由）の将来の関与は非常に重要であり、ホンダはレッドブルでの最近のかなりの成功を指摘することができますが、2026年以降の追加の勝利は、企業キャップのさらに重要な羽毛と見なす可能性があります. 、密接なライバルの近さを考えると。

また、新しいパートナーを望んでいる可能性は低いです。 「登録後、複数のF1チームから連絡がありました」と渡辺は述べた。 実際、 BBCは明らかに確信している マクラーレンはすでに電話に飛びついた人々の中にいる. アストン マーティンとウィリアムズもダンス パートナーのいないチームの 1 つです。この信じられないほど早い段階で賭けをするのは（控えめに言っても）無謀なことですが、エンジン ビルダーとしてのホンダの 89 回の勝利と 223 回の表彰台という記録はむしろそれを物語っています。自体。 もちろん、いずれにせよ現時点ではすべて憶測であり、最終決定は保留中です。 「しかし、技術開発の観点からは、これがF1の一部であることを知ることは、技術開発に役立つと考えています。それが私たちの立場です」 言い換えれば、抗議しすぎないことです。