フォルクスワーゲンは、海外で販売されているコンパクト ID.3 の下に収まる電動ハッチバックの開発の初期段階にあり、テスト用のラバが発見されました。
テスト ミュールは、エンジニアが既存の車両のその場しのぎのボディを使用して、新しい機構を隠す場所です。 この場合、彼らは ID.3 のボディを使用しています。この車両も更新されようとしています。
テスト ミュールは、ID.3 よりも小型の車両用であり、ホイールベースが短縮され、それに対応してリア ドアが短縮されていることがわかります。 テストミュールに見られるその他の違いには、助手席側フロントフェンダーの充電ポートが含まれます。 ID.3の場合、充電ポートは助手席側リアフェンダーにあります。
テストされている車両は、2025年に予定されているVWの計画されたサブコンパクトEVである可能性が最も高いです.VWは、2021年にID.LifeコンセプトでEVの潜在的なデザインをプレビューしましたが、自動車メーカーはコンセプトの箱型のクロスオーバーデザインを放棄し、より洗練されたものを支持しました.ハッチバック形状。
フォルクスワーゲン電気サブコンパクトのティーザー
ハッチ形状のティーザーは、フォルクスワーゲン グループの仲間のブランドであるセアトとシュコダの関連モデルのティーザーと共に、2022 年に公開されました。 3つすべてがスペインの工場で建設され、最初の工場は2025年に予定されています.VWは以前、そのバージョンの開始価格を約20,000ユーロ（約21,350ドル）と述べていましたが、それは進行中のインフレとエネルギー危機が始まる前でした.
ほとんどのうわさは、VW が ID.2 の名前を採用して ID.3 の下に車両の位置を示すことを示していますが、ID.Golf が検討されている名前の中にあり、スポーティな GTI バージョンさえあるかもしれないという憶測もあります。
VW ブランドの現責任者である Thomas Schäfer は最近、Golf の名前は放棄するにはあまりにも良い名前であり、ID.Buzz の名前と同様の方法で ID EV に使用される可能性があることをほのめかしました。 ID.Tiguan の名前は、VW が開発中の新しい電動コンパクト クロスオーバーにも使用される可能性があります。
フォルクスワーゲンがそのサブコンパクト ハッチにどのような機械的パッケージを計画しているかは明らかではありませんが、ID.Life コンセプトでは、フロント アクスルに 230 馬力のモーターを 1 つ搭載し、フロアには 57 キロワット時のバッテリーを搭載し、200 馬力以上を供給すると主張しています。マイルの範囲。 VWは将来の主流EV向けにMEBプラットフォームの更新版を計画していることが知られているため、新しいハッチでパフォーマンスが向上する可能性があります. MEB+ として知られる最新のプラットフォームは、一般的なバッテリー セルを中心に設計されており、最大 200 kw のレートでの充電をサポートします。