2代目プロドゥア アクシアは、ダイハツ ニュー グローバル アーキテクチャー（DNGA）の採用により、先代より大型化。 新しい Axia が、1 セグメント上にある国産ハッチバックとどのように比較されるのか興味がある場合は、Perodua Myvi と Proton Iriz をこの比較に持ち込むことで、まさにそれを行っています.
まず、少し要約します。 新型アクシアは全長3,760mm×全幅1,665mm×全高1,505mmで、先代モデルより全長115mm、全幅45mm拡大し、全高も5mmほどダウン。
これにより、トランク スペースが 5 リットル増加し、最初のドライブ レポートで詳しく説明したように、内装のパッケージングが改善されます。 ただし、ボディが大きくなると縁石重量が増加します。新しいモデルの出発点は、古い車が限界に達したところにあります。
外形寸法に関しては、Myvi は間違いなく Axia に比べて大きな車です。 全長 3,895 mm、全幅 1,735 mm で、他の Perodua ハッチバックは兄弟よりも 135 mm 長く、70 mm 広い。
それでも、ホイールベースに関しては、Myvi の 2,500 mm よりも 25 mm 長いため、アクシアには利点があります。インテリア スペースは、オリジナルのアクシアの特徴でした。 Myvi のより大きなボディは、277 リットルの Axia と比較して 12 リットル多くのラゲッジスペースを提供することを意味し、より大容量のエンジンオプションとその他の機能により、その開始重量は 120 kg 高くなっています。
アイリズは、全長（3,945mm）、全高（1,554mm）、ホイールベース（2,555mm）でマイヴィを上回っているが、1,722mmとやや狭い。 寸法にもかかわらず、Iriz は Perodua ハッチバックと比較するとラゲッジスペースが少ない。 また、Proton モデルの初期車両重量は Myvi よりも 180 kg 多いことに注意してください。
価格に関しては、新しい Axia は、サイズが大きく、標準機能のリストが増えているため、前任者よりも高い提示価格を要求しています。ベースの 1.0 G バリアントは、VSC を標準として持っていた以前の 1.0 GXtra に匹敵するものになりました.
Axia は Myvi と重なりますが、最高の 1.0 AV バリアント (RM49,500) を購入すると、RM48,500 の Perodua Smart Drive Assist (PSDA) を備えた Myvi 1.3 G よりも RM1,000 高くなります。 それでも、後者の PSDA スイートには、ブラインド スポット モニター、リア クロス トラフィック アラート、フロント パーキング センサー、およびリバース カメラが含まれていません。これらはすべて Axia AV に含まれています。1.0 リッターの代わりに 1.3 リッター エンジンが搭載されています。ユニットですが。
一方、Iriz の範囲は RM42,800 から RM57,300 の間で、Myvi よりも手頃な価格になっています。 ただし、Iriz のすべてのバリエーションに、自動緊急ブレーキなどのアクティブ セーフティ システムが搭載されているわけではありません。これは、Perodua 車にも当てはまります。
Iriz は、スタビリティ コントロールと、下部バリアントに最低 4 つのエアバッグ、上部バリアントに最大 6 つのエアバッグを搭載することで、Myvi と同等の状態を保ちます。 アクシアに関しては、最高スペックの 1.0 AV を備えた 6 つのエアバッグと PSDA のみが得られ、他のすべてのバリエーションには 2 つのエアバッグと VSC のみが付属しています。
この情報を踏まえて、お金をつぎ込む必要があるとしたら、どのマレーシア ブランドのハッチバックを選びますか?