この 1966 年の Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce は、1993 年の過酷なロンドンからシドニーへのラリーを無事に完走した後、30 年間の大半を保管していました。
競争力のある耐久ラリーカーとして、この車両は大幅に変更されました。元の 1.6 リッター ユニットの代わりに 2.0 リッターのアルファ ツイン カム インライン 4 を搭載し、ロール ケージ、レーシング シート、レーシング燃料も備えています。タンク。
早わかり – Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce
- Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce は、Alfa Romeo 105 シリーズの中で最も望ましいメンバーの 1 つです。 ベルトーネのジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされ、有名な「ステップ・ノーズ」フロント・エンドが特徴でした。
- アルファ ロメオ 105 シリーズは、シリンダーごとに 2 つのバルブとクロスフロー ヘッド設計を備えた (当時としては) 高度な全合金アルファ ツイン カム エンジンを搭載していました。 エンジンは1.3リッターから2.0リッターまでの排気量が用意されていました。
- 1965 年と 1968 年の生産の過程で、約 14,240 台のアルファ ロメオ ジュリア 1600 スプリント GT ヴェローチェが製造され、その後、1750 GT ヴェローチェに置き換えられました。
- 今日、1600 Sprint GT Veloce は非常に収集価値があると考えられており、良い例では、その価値がほぼ 6 桁台前半まで伸びています。
完璧なアルファ
アルファ ロメオ サークルでは、アルファ ロメオ ジュリア 1600 スプリント GT ヴェローチェは、ツイン ヘッドライトとステップ ノーズ フードを備えたオリジナルの初期のジョルジェット ジウジアーロ スタイルを保持しているため、「パーフェクト アルファ」と表現されることもあります。
この車には 2.0 リッターのツイン カムが取り付けられており、パワーは正しい 5 速ギアボックスを介してライブ アクスル リア エンドに戻されます。
アルファ 105 (および 115) モデル シリーズの後期の車は、クアッド ヘッドライトを備えた最新のデザインに大幅に変更され、ステップ ノーズはより滑らかなフロント エンドに置き換えられました。
アルファ ロメオ 105 シリーズは、1963 年に初めて生産が開始されました。当時は、ユニボディ構造、クロスフロー ヘッドを備えた全合金ダブル オーバーヘッド カム インライン 4 シリンダー エンジン、4 輪ディスク ブレーキ、5-スピードマニュアルトランスミッション、当時ベルトーネを拠点としていたジウジアーロによる流麗なスタイリング。
105 シリーズの車は、ターマック、ラリー、ヒルクライムの両方で、モータースポーツの世界で人気を博しました。
今日、車は非常に人気があり、その結果、価格は急騰しています。 のような企業 アルファホリック は車をより速くするための幅広いアフターマーケット部品を提供しており、restomod 105 はますます人気が高まっています。
ここでは、「ステップ ノーズ」 (ボンネットの前縁と車のノーズ上部の間の小さな隙間) を見ることができます。 この変わったデザインの癖は、その後の 105 シリーズのモデルには見られませんでした。
Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce – 仕様
- あらゆる車の心臓部はエンジンです。これは、Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT Veloce ほどの車には当てはまりません。 1.6 リッターの全アルミニウム合金ツインカム エンジンを搭載し、シリンダーあたり 2 つのバルブとクロス フロー ヘッドが 108+ hp を発生し、5 速マニュアル トランスミッションを介してパワーを送り返します。
- Alfa 105 シリーズはすべて、独立したフロント サスペンションとライブ アクスル リアを備えたユニボディ シェルを備えています。 ディスク ブレーキは 4 つのコーナーすべてに取り付けられています。これは 1960 年代初期の非常に先進的な機能です。
- この車はベルトーネのジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされ、1950 年代初期のデザインと 1960 年代の控えめなデザインとの間のギャップを埋めるシンプルでエレガントなスタイリングを備えています。
- 1600 Sprint GT Veloce の車両重量は 1,012 kg (2,231 ポンド) で、最高速度は 185 km/h (115 mph) を超えます。
カンガルー バー (オーストラリアでは「ルー バー」と呼ばれる) に取り付けられた 2 つのスポット ライトが正面に見えます。これは、遠隔地の交通の前に頻繁に飛び出すカンガルーから車の前部を保護するように設計されています。
ここに表示されているロンドンからシドニーへのラリー スプリント GT Veloce
ここに表示されている車は完全なレストアが必要であることは明らかです。 冒頭で述べたように、この車は 1993 年のロンドンからシドニーへのラリーで使用するために改造されました。ラリーは 3 つの大陸を横断し、参加者の離職率が高いことで有名な過酷な耐久イベントです。
ラリーの前に、この車は、後の 2.0 リッター アルファ ロメオ ツインカム エンジンの装備を含め、大幅に変更されました。 また、ロールケージ、SAAS および Recaro のスポーツ シート、バッテリー シャットオフ スイッチおよびその他の追加のスイッチ ギア、レース用燃料タンク、スポット ライト、カンガルー バーが前面にあり、有袋類との不運な遭遇から機首を保護します。親切。
この車は現在、オーストラリアのメルボルンから Collecting Cars を通じて販売されています。 ほぼ 30 年間保管されており、完全なベア メタル復元が必要であることは明らかです。
工場出荷時の状態に戻すか、元のロンドンからシドニーへのラリー仕様に復元するかは、新しい所有者次第です。後者のオプションは、再びカーレースに参加する人に人気があるかもしれません.
この車の詳細を読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
*編集者注: この記事のタイミングを数時間間違えました。悲しいことに、この車はすでに販売されており、最終価格は 15,000 豪ドルまたは約 10,465 米ドルに達しています。
画像提供：Collecting Cars
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
Silodrome は 2010 年に Ben によって設立されました。以来、このサイトはオルタナティブおよびビンテージの自動車部門の世界的リーダーに成長し、世界中から月間 100 万人をはるかに超える読者がおり、ソーシャル上で数十万人のフォロワーを抱えています。メディア。
