ポルシェは、2010 年末までに販売台数の 80% が電気自動車になると予測しており、これは自動車メーカーのラインナップのほとんどが、今後数年間でシリンダーをバッテリーセルに交換することを意味します。 ポルシェ自身は、2030年までにガソリンエンジンを搭載するのは911だけだと述べている。
完全電動のタイカンはすでに 911 に匹敵する販売台数に近づいており、電動のマカンは 2024 年前半に販売を開始する予定です。ポルシェは 2025 年頃に予定されている電動の 718 のテストも行っています。 2027年頃に登場する3列シートのEVフラッグシップSUV。
オートカー は、カイエンが 2026 年に電動化されると報告しています。レポートによると、電動カイエンは、フォルクスワーゲン グループの大量生産の高級モデル向けに設計された PPE プラットフォームのバージョンを使用します。 このプラットフォームは、今年後半に Audi Q6 E-Tron コンパクト クロスオーバーでデビューします。これは、基本的に Audi の電動マカンのバージョンです。
PPE プラットフォームは柔軟性があり、複数のサイズ カテゴリで低乗りモデルと高乗りモデルを生み出すことができます。 電動マカンのプラットフォームには、98kwhのバッテリーパックと各車軸を駆動する単一のモーターが搭載されます。 少なくとも 1 つのグレードの合計出力は 603 馬力を超え、電動カイエンではさらに高い出力が期待できます。
まだ確認されていませんが、電動カイエンに 4 モーターのパワートレインが搭載される可能性もあります。 このようなシステムは、高出力を提供するだけでなく、トルクベクタリングのより迅速で正確な制御も実現します。 ポルシェは 2019 年に、まさにそのようなシステムを開発していると述べました。
ポルシェが現行のガソリンエンジン搭載のマカンと 718 を電動の後継モデルとともに短期間販売することを計画しているのと同様に、ガソリンエンジンのカイエンも電動バージョンの登場後も存続する可能性が高い。 それを新鮮に保つために、ガソリン駆動のカイエンはこの春、外装の新しいスタイリングとキャビンの最新テクノロジーを含む大幅なアップデートを受ける予定です。