「「まっすぐな道に着くと、スロットルを埋め、インテークシズルを楽しみ、轟音を楽しみ、2ガロンのジュースが地平線に向かって私たちをカタパルトするので、愛する人生を待ち続けることができます。 要するに、マッスルカーはフェラーリほど賢くはありません。 しかし、彼らは同じようにエキサイティングです。 そして、それらはよりシンプルであり、コンビニエンスフードやリモコンテレビの世界では、それは良いことです。」
ジェレミークラークソン–トップギア、2006年
ここアメリカで自動車愛好家であることは、地獄のことです。 他の多くの国とは異なり、ここアメリカを含む世界中のほぼすべてのメーカーから、パフォーマンスカーの最大のセレクションの1つを入手しています。 日本の後輪駆動のパフォーマンスクーペが欲しいですか？ あなたはそれを得ることができます。 フェラーリ、ランボルギーニ、またはアルファロメオをお探しですか？ あなたもそれらを得ることができます。 宇宙から聞こえるスーパーチャージャー付きの700馬力以上のマッスルカーをお探しですか？ うん、あなたはそれを推測しました、あなたはここでもそれを得ることができます。
これが必然的にもたらすのは、自動車コミュニティ内の一種の奇妙な部族主義です。 あなたは外国車や国内車のファンであるだけでなく、国内車のファンなら、ビッグスリーの1つから選ぶ必要があります。
問題は、なぜですか？ 直線でしか得られない車としてアメリカ車を打ち負かすことが大丈夫になったのはいつですか？ 単に異なる性能哲学または異なるブランド名を持っている車両についてゴミを話すことが大丈夫になったのはいつですか？
アメリカ車の歴史
カールベンツは一般的に自動車の発明者と考えられていますが、アメリカ人は実際にはそれほど遅れていませんでした。 1893年、マサチューセッツ州スプリングフィールドのDuryea Motor Wagon Companyは、Duryea Motor Wagonとして知られる1気筒、4馬力の動力付きワゴンを製造しました。 その時点から、オールズモビル、そして最終的にはフォードのようなメーカーは、自動車をより速く、より効率的な輸送手段に改良し、完成させるでしょう。 重要なことに、フォードの組立ラインの大規模なスケーリングはまた、モデルTのような車を平均的なアメリカの家族が買うのに十分安くするでしょう。
時が経ち、アメリカが第一次世界大戦を終えると、私たちの車は単なる輸送手段からステートメントピースに移行し、DuesenbergやCadillacなどの企業がこの豪華な時代を先導しました。 大恐慌はアメリカ人にとってすべてを変えるでしょうが、それはまたアメリカの自動車メーカーにとって素晴らしい全盛期の1つをもたらすでしょう。 なんで？ ハリウッド。 アメリカは1930年代に現実逃避を探していました。これは、映画技術の進歩とともに、ハリウッドが最初の黄金時代に入るのを見るでしょう。
クラークゲーブルのような一流の男性は、白い壁のヴォーグタイヤとカスタムボディワークを備えた1935年のデューセンバーグJNコンバーチブルのような注目に値するカスタムライドで、新聞や雑誌の画面とページを飾りました。 ハリウッド中の男性と女性が彼らのカスタムデュエセンバーグ、クライスラー、キャデラックを世界中に見せびらかすので、ゲーブルだけが良い人生を楽しんだ人ではありませんでした。 この時代に、真の自動車愛好家は本当に生まれたと言えます。
第二次世界大戦後、国は良いものに飢え、2つの劇場での長年の戦争からのエンジニアリングの専門知識に溢れていました。 車、トラック、さらにはSUV（ジープ、私たちはあなたを見ています）もこの時代から生まれ、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーなどのアメリカの自動車メーカーはいくつかの素晴らしい機械を製造し始めました。 55フィートのシボレーベルエアーから宇宙時代にふさわしい巨大なフィンを備えたキャデラックエルドラドまで、これは何でもすべてが起こった時代でした。 それはまた、アメリカのパフォーマンスカーが本当に独自のものになり始めた時代でもあります。
マッスルカーの時代が繁栄し始めると、モータースポーツもここの州で人気が高まり始めました。 インディからデイトナまで、メーカーは、ファクトリーレースの取り組みを支援することは、自慢する権利だけでなく、マーケティングの取り組みにも役立つことにすぐに気づきました。 突然、軽量のクーペとセダンは、ファクトリーレースの努力でドラッグレースでの勝利を求めることを期待して、ますます大きなエンジンをボンネットの下に詰め込み、これらのマシンはすぐに平均的なアメリカ人に利用可能になりました。 残りは、彼らが言うように、歴史です。
あなたはそれを好きか嫌いかどちらか
一部の愛好家は、私たちが国としてこの時代から実際に成長したことはなく、ほとんどのアメリカのパフォーマンスカーは、1つのことしかうまくできない肥大化したボートであると言います。 これは、ヨーロッパのように大きな力がゲームの名前ではなかった場所の観点から特に当てはまりますが、代わりに、ドライバーは角を曲がったところにタイトなハンドリングを提供する車（たとえばミニ）を楽しんでいました。 この考え方は、ここマッスルカーの土地に住んでいた人々にとってさえ、砂に線を引きました。
70年代にヨーロッパや日本などから自動車が輸入され始めると、アメリカの自動車愛好家は、世界が実際に1/4マイルの外に存在することに気づき始めました。 確かに、私たちはここでロードコースでトランザムレースをしましたが、概して、アメリカの精神は直線的に大きなスピードでした。 伝説的なフォードGTでのルマンでのフェラーリに対するフォードの勝利は、通常よりも例外でした。 BMWやポルシェなどのブランドからの輸入車は、突然、アメリカ人のまったく異なる運転方法と、より良いレベルのフィット感と起動の仕上げを示しました。
自動車愛好家市場のこの分析は、実際に止まることはありませんでした。 今日、あなたは輸入車を愛する人々とアメリカの筋肉を支持する人々を持っています。 確かに、そこには一般的な自動車愛好家がたくさんいますが、ほとんどの人はいずれかのキャンプに陥ります。
時代は変る
世界の舞台で競争するために、アメリカの自動車メーカーは過去10年かそこらで本当に芯を上げてきました。
Mustangのような車両は、頑丈な車軸の吊り下げられた遺物から、軽量のターボチャージャー付き4気筒エンジンから、構成されたシャーシと連携して動作する火を吐くV8まで、あらゆるものを備えた完全に近代的な車両になりました。 パフォーマンスカーがどうあるべきかについての意見は過去20年間で変化しており、アメリカのメーカーは単に冗談の尻にうんざりしていました。
リヴィアン、テスラ、ルシードなどのブランドも電気革新の最前線にあり、世界の舞台の集合意識を支配する車両を生産しています。 実際、フォードのような大規模なグローバルブランドがEVゲームを強化することを余儀なくされたのはこのような企業です。
私たちはアメリカが提供しなければならない最高のものを持っています
私たちは、スーパーカーとスポーツカーの信じられないほどの艦隊でアメリカが提供しなければならない最高のいくつかを持っていることを誇りに思っています。
シボレーコルベットC8スティングレイ： 世界の舞台でこのマシンの重要性を過小評価するのは難しいです。 かつてヨーロッパの最高の領域であったシボレーは、最初のミッドシップエンジン車でコルベットブランドを再考しました。 真のアメリカンファッションでは、このミッドシップエンジンの傑作は、エキゾチックなV8を揺るがすものではありませんが、500馬力近くを生み出す強力で信頼性の高い小さなブロックOHVV8です。 電光石火の速さのゲトラグデュアルクラッチに接続し、後輪駆動で地面にぶつかるC8の高度なシャーシは、どんな道路でも喜ばれます。 感謝されるためには、それを運転する（そして聞く）必要があります。
ポルシェ、フェラーリ、コルベットなどのブランドの多くのスーパーカーの1台を後押しします。フォードマスタングシェルビーGT500： マスタングを知っていて愛している人は、シェルビーとマスタングが何年も一緒になっていて、その結果がデトロイトから出てきた最高のマッスルマシンのいくつかであることを知っています。 シェルビーカーのユニークな点は、それらが単なる直線的なマシンであることはめったにありませんが、起動するためのしっかりとしたハンドリングを提供することです。 シェルビーとフォードの最新作は、スーパーチャージャー付きの5.2L V8エンジンから750馬力を超えるパワーと、この象徴的なポニーカーにこれまでにない最高のハンドリングスペックを誇る包括的なパフォーマンスマシンです。
ダッジチャージャーヘルキャット： 707馬力以上の陽気な乗り物のために4人の友人を連れて行きたいですか？ ダッジチャージャーヘルキャットはまさにそれを提供します。 クレイジーな馬力車をデビューさせた最初のアメリカ企業の1つであるダッジは、比較的快適なフルサイズのセダンとトラックモンスターを組み合わせています。 はい、それは重くていいえ、それは私たちのGT3 RSほどコーナーに行くことはありませんが、真剣に、それは直線で記念碑的に速く、そしてそれはトラック上でかなりうまくいきます。 私たちはそれが大好きで、あなたもそうなると思います。
XtremeXperienceでアメリカンマッスルを体験してください
Xtreme Xperienceには、あなたの人生の自動車愛好家のために2つの異なる経験があります。 私たちの最初の経験は、GT500やC8のようなアメリカのトラックミサイルを米国で最高のトラックのいくつかの周りに押し込むことです。 ドライビングインストラクターの1人から専門的な指示を受けて、それを最大限に活用し、グリッドで最速のラップタイムを達成するのに役立ちます。 完全なアドレナリンダンプについては、これ以上の経験はありません。 また、ダッジチャージャーヘルキャットに乗って、私たちのプロのドライバーにそれを押す方法を教えてもらうこともできます。
また、オープンロード体験も提供しています。これにより、国内で最も優れた運転道路のいくつかでC8コルベットのハンドルを握ることができます。 私たちのチームは、自然の美しさに染み込んでいるルートを選択しますが、それでも息をのむようなレベルのドライビングスリルを提供します。 このような経験はありません。
Xtreme Xperienceに最初に掲載されたのは、「なぜ自動車愛好家がアメリカ車にぶつかるのか（そしてなぜそれをやめるべきなのか）」という投稿です。