テスラの最新車であるモデル Y ミッドサイズ クロスオーバーは、すでに売上高で自動車メーカーの最大の販売車であり、2023 年には販売量のリーダーになるだろうと彼は言いました。
市場アナリスト企業のデータフォースによると、モデル Y はヨーロッパで 6 月までに約 40,000 台の販売台数を記録し、モデル 3 セダンをわずかに上回りました。
テスラの最も期待されている新モデルであるサイバートラックは、来年半ばにテキサスで生産を開始する予定であり、最初の生産設備は今後数か月以内に設置される予定である.
マスク氏は、2019 年に予約が開始されて以来、インフレやその他の外的要因により、サイバートラックの価格と仕様が変更されたと述べました。
「それ以来、多くのことが変わった」と述べ、インフレを予測する方法はないと付け加えた。
マスク氏は、テスラが商品価格を監視していることを考えると、現在のインフレ率の急上昇の最悪の時期は過ぎ去った可能性が高いと述べたが、米国には「中程度の」不況がおそらく18か月続く可能性がある.
「私たちの商品のほとんど、つまり半分以上で、価格が6か月で下落傾向にあることを確認しています」と彼は言い、「これは、インフレのピークを過ぎたことを示唆しています」と述べました。
2008 年のリーマン ブラザーズ危機とは対照的に、米国経済のファンダメンタルズは依然として強いと同氏は述べています。
マスク氏は「インフレ率は急速に低下し、今後18カ月で軽度から中程度の景気後退に陥ると思う」と語った。
Musk は、テキサス工場で開催された会議で他の話題にも触れた。 その中で：
- 製造: マスク氏は、テスラの長期的な収益性の鍵は、自動車の製造方法を再考することを目的とした製造戦略にあると述べました。 彼は、何百もの個々の溶接鋼部品を置き換えることができる一体型アルミニウムで構造要素を鋳造する「ギガ プレス」を指摘しました。 「誰もが EV を所有し、最終的にはすべての車が自動運転になりますが、再現が最も難しいのはテスラの製造戦略です」と彼は言いました。
- 自動運転: テスラは、メルセデスが独自の「レベル 3」の承認をドイツですでに取得しているが、今年、米国で広範な完全自動運転 (ドライバーの注意を払う必要がある最高レベルの運転支援) のベータ テストを実施したいと考えています。自動運転システム。 マスク氏は、システムの「かなり重要なアーキテクチャ上の改善をいくつか行った」と述べ、交通を横断する複雑な左折を行う際の進歩を指摘しました。
- 社長の後継者: マスク氏は、長期的な製品ロードマップについて、「エイリアンに誘拐されたとしても、テスラは引き続き非常にうまくいくだろう」と語った。 「役に立つ限り、テスラにとどまるつもりだ」と彼は付け加えた。 「私がいなくても、会社の未来はとても明るいです。」