2023 年のレクサス RZ 450e 電気クロスオーバーが米国に到着し始めていますが、以前に示したヨークとステアバイワイヤ システムはありません。 両方とも後日、未定の日付で米国で提供されると、レクサスは確認した グリーン車レポート 週末にかけて。
発売時には、RZ 450e は、関連する 2023 年のトヨタ bZ4X で使用されているのと同じハードウェアである、電動アシスト付きの従来のラック アンド ピニオン ステアリングのみで販売されます。 ステアバイワイヤシステムを備えたオープントップ、フラットボトムのユニットではなく、従来のステアリングホイールに接続されています。
丸くないため、この代替品は実際にはステアリング ホイールではありませんが、レクサスはそれをヨークとは呼びません、と自動車メーカーは Green Car Reports に確認しました。 ただし、名前や特定の価格はありません。 従来のステアリングシステムとステアリングホイールとともに提供されるステアバイワイヤシステムの発売時期も、まだ価格設定されていません。
2023 レクサス RZ 450e
また、このシステムは、2025年モデルのオプションとしてシステムが発売される予定のヨーロッパのように、One Motion GripまたはOMGと呼ばれることはないと伝えられています.
ステアバイワイヤーは、従来のステアリングホイールにも装備できます。 現在、反復テストが行われており、その後、後続のレクサス モデルで使用される予定です。
「ステア・バイ・ワイヤは、レクサスが前進するためのコア技術の 1 つです」と、アシスタントチーフエンジニアの高橋山雄志氏は、通訳を介して Green Car Reports とのインタビューで語った。 彼は、加速とブレーキングですでに行われた改善に合わせてステアリングを更新する必要があると述べました。
2023 レクサス RZ
電気自動車で新しいステアリング システムを実験している自動車メーカーは、レクサスだけではありません。 テスラはモデル S とモデル X にステアリング ヨークを導入し、その後、顧客の苦情に応えて、今年初めに従来のステアリング ホイールを無料のオプションとして復活させました。 レクサスのシステムは、ロック ツー ロックで 150 度しか回転できないなど、テスラのシステムとは異なります。
RZ自体は、レクサスNXコンパクトクロスオーバーのようなサイズですが、より大きなレクサスRXにホイールベースが近くなっています. 71.4kwhのバッテリーパックを使用して、標準の全輪駆動用の電気モーター1つに電力を供給し、合計出力は313馬力です。 レクサスによれば、0-100km/h加速は5.3秒だが、EPAの航続距離と効率はまだ公表されていない。