The New York Times が問題があると判断した場合 問題、 それについて詳しく読む準備をしてください。
最近では、尊敬されるニュース組織が電気自動車の現実、神話、主張されている利点と欠点を調査しない週はめったになく、時にはアトランティックでさえ参加します. 製造業、消費者の習慣、社会の「意識」の変化を特徴とするその革命は、実際に私たちの前にあるかもしれません。 またはそうではないかもしれません。
それにもかかわらず、新聞はこれらの長所と短所を一般に提示することに専念しているようです. 最近公開されたこの記事では、 「その大きな電動ピックアップ トラックは地球にどのくらい良いのですか?」–うわー、それは一口です-タイムズは、現在および保留中のEVの収穫の「大きさ」と、それが環境と交通安全にどのように影響するか、または影響を与えるかに焦点を当てています.
これは、最近の報道機関が好んで「ニュース速報」と呼んでいるものではありません。 10 月に、私たちはアトランティック誌に掲載されたエッセイを紹介しました。このエッセイはほぼ同じ内容を扱っており、特定の悪役としてハマーに焦点を当てていました。
2 月 18 日の紙面とオンラインで、タイムズの Elana Shao は、「ガソリン ピックアップ トラックを同様の電気トラックに交換することで、排出量を大幅に削減できる」と述べています。
彼女は次のように続けます。 電動F-150ライトニング。 電気バージョンは、1 マイルあたりの温室効果ガス排出量を最大 50% 削減します。」
しかし、彼女はすぐに議論をひっくり返し、より重い電動ピックアップ トラックは、「多くの場合、充電に大きなバッテリーとより多くの電力を必要とするため、最終的に他の小型 EV よりも多くの排出物を排出することになります。 1 マイルあたりのライフ サイクル排出量を考慮すると、一部の小型のガス燃焼車と同じくらい汚染することになります。」
確かに、電気自動車は空気や水ではなく、お金がかかる電気で動くということが私たちの頭に叩きつけられてきました。 SUV、ピックアップトラック、バンで補うことができると推定 2025 年までに車両販売の 78%.” 簡単な警告: 大型車の充電には、より多くの費用がかかります。
そして、Atlantic の記事で説得力を持って取り上げられた安全性の問題があります。 ここで Shao は、より大型で重い車両によって引き起こされる負傷者と死亡者のリスクの増加を記録したデータを繰り返します。
交通事故死が増えた 近年、他の同等の先進国での死亡者数は減少しています。 危険な道路設計や高速制限など、非難すべき多くの要因がありますが、専門家や支持者は次のように指摘しています。 アメリカの車の大型化、 それも。
Shao は、多くのソリューションを提供するのではなく、「アメリカの消費者は大型の SUV やピックアップ トラックが大好きです」という明白なことを述べて、記事を締めくくっています。 読むべきことがもっとあります ここ。