テスラは EV セグメントで最高。 しかし、女性の EV シェアは車両全体の平均をはるかに下回っています
EV に焦点を当てた新興企業は、輸送業界を揺るがす態勢を整えています。 Polestar や Lucid などの新しいブランドは、斬新なデザインと優れた性能で業界の重鎮に挑戦しています。 ただし、これらの新しいプレーヤーは、性別の人口統計という重要な分野で、古い学校のレガシー自動車メーカーに遅れをとっています。
S&P Global Mobility の分析によると、米国市場で入手可能な 4 つの最大の EV 新興企業からの個人の新車登録は、圧倒的に男性に偏っています。 テスラは性別の多様性が最も高く、2022 年には個人の自動車登録の 33.1% が女性であり、ポールスター、ルシッド、リビアンに大きく後れを取っています。
EVブランドの女性バイヤー代表
テスラ 33.1%
ポールスター 24.7%
明晰 19.5%
リビアン 14.5%。
指標：業界EV平均28.0%
出典: S&P Global Mobility CY 2022 車両登録データ
S&P Global Mobility のデータによると、これらのブランドはすべて業界平均に遅れをとっており、個人の新規登録車の 41.3% は女性でした。 しかし、業界全体では、女性は電気自動車の登録全体の 28% しか占めていないため、テスラは実際にその点で平均を上回っています。
米国市場で活動しているすべてのブランドの中で、Bugatti や McLaren などのエキゾチックなスポーツカー メーカーだけが、Rivian ほど女性の数が多くありません。
これらの EV スタートアップの数値は、ピックアップ トラックに焦点を当てた主流のブランド (RAM や GMC) に匹敵します。
リビアンは主に、極端なオフロード能力と目を見張るような性能に基づいてR1T電動トラックを位置付けています。マーケティングは、男性のバイヤーに関してブランドを明らかに助けています. 最近発売されたRivian R1Sスポーツユーティリティビークルがその二極化を逆転させるかどうかを計算するのは時期尚早です.
しかし、テスラはモデル Y コンパクト SUV を他のどのモデルよりも多く販売しています。これは、女性の車の買い物客の間で典型的に強いセグメントです。 また、モデル Y の女性のシェアは 35% で、EV セグメントの平均を大幅に上回っていますが、それでもすべての車種で業界平均を大きく下回っています。
こうした女性の間での魅力の欠如は、市場での存在感を高めているこれらの新しいブランドにとって確かに懸念事項です。 しかし、確立された OEM が女性へのリーチや EV 分野への参入に問題を抱えていることも示しています。
S&P Global Mobility のコンサルティング担当アソシエイト ディレクターであるシェリル ウッドワース氏は、次のように述べています。 「彼らはどのようにこれらの車を発売するつもりですか?彼らは誰に焦点を当てるつもりですか?女性のバイヤーを獲得できなければ、必要な販売数を達成することはできません.」
S&P Global Mobility の予測によると、新車の EV 市場シェアは 2030 年までに 40% に達する可能性があります。 需要を満たすために、ゼネラルモーターズは、電動化と自動化への 350 億ドルの投資の一環として、2025 年までに 20 の EV モデルを利用できるようにすることを目指しています。 Ford は最近事業を分割し、Model e 部門を立ち上げ、500 億ドルの投資を背景に、2026 年までに年間 200 万台の EV を生産する計画を立てています。 また、VW は 2026 年までに 10 の EV モデルを投入する予定です。
S&Pグローバル・モビリティのチーフ・ダイバーシティ・オフィサーであるマーク・ブランドは、「EVが女性によって購入されていないということは、答えよりも多くの疑問を引き起こしています。 「女性の買い物客は、範囲の不安と安全性について懸念を抱いています。これらのブランドは、さらに多くの教育を行う必要があります.」
EV は、消費者の関心、政府のインセンティブ、および OEM の設備投資資金の波に乗って主流に向かっています。 また、レガシー ブランドが EV 女性の代表を他のラインナップに合わせて成長させることができれば、今日の最も注目すべき EV スタートアップは、人口統計のバランスをとる方法を見つけられない場合、取り残される危険があります。
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。