ダッジは約 6 か月前にチャージャー デイトナ バンシー コンセプトをデビューさせ、電気の筋肉がどのように見えるかを世界に紹介しました。 とき 低速ドライブバイ用に登場したクーペ ライブの聴衆の前で、ドライバーはスロットル ペダルを数回突き刺して、EV パワートレインに魂を取り戻すように設計された Fratzonic Chambered Exhaust システムを売り込みました。 私たちは、EV の忘却から ICE サウンドを救うという SRT の取り組みを 100% 支持しています。 カーズ＆コーヒーへの外出のスリルの半分以上は騒音です。 しかし、その最初のノイズは、すべての最初のドラフトのように、そこにはありませんでした。電気には重すぎ、モーターには軽すぎました。 ダッジ チューナーはミックスを作り直し、シカゴ オート ショーのコンセプト & テクノロジー ガレージで新しい Fratzonic サウンドをデビューさせました。 上のビデオが示すように、2 番目のドラフトははるかに優れており、ローエンドとランブルがより多くなっています。
Fratzonic のエキゾーストは、単なる外部スピーカー システムではなく、調整されたチャンバー内の空気を使用してノイズを生成するパイプ オルガンに似ています。 最終的な音は、スロットルの位置や速度などの情報を合成したものです。 ヘルキャットの排気音と同じ最大 126 デシベルの音量で、大きな音もします。
生産バージョンは 2024 年までラインを開始する予定がないため、さらに多くの改訂が行われると予想されます。 また、電動パワートレインに命を吹き込む方法についてブレインストーミングを行っているのはダッジだけではありません。 ランボルギーニは、来るべきハイブリッド V12 パワートレイン用の電動サウンド クリップの商標をすでに申請しており、フェラーリは来るべき電気自動車のシステムの特許を取得しようとしているが、それは感情的であると約束している.
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