オーストラリアでの 10 年以上にわたる開発の後、まったく新しいオープン トップのトラックデイ カーが初めて英国に到着しました。
単にスパルタンとして知られる軽さとシンプルさが、この車の核心です。 1960 年代後半の Can-Am レーサーを彷彿とさせるカーボンファイバー製ボディの重量は 20kg 未満です。
現在のFIA安全規制を超えると主張されている管状の鋼製スペースフレームを覆い、両端にある事前にプログラム可能なセミアクティブTracTiveダンパーによって制御されるダブルウィッシュボーンサスペンションを備えています。 オプションにもよりますが、スパルタンの重量はわずか 670kg です。
基本的にコンセプトに妥協はありませんが、英国では公道走行可能で、ある程度の構成可能性を提供します。 ホンダの K24 4 気筒エンジンは横置きにミッドマウントされ、自然吸気で 275bhp を発生しますが、出力を「400bhp 以上」にする Rotrex 遠心式スーパーチャージャーを取り付けることができます。
同じくホンダ製の6速マニュアルギアボックスとペアになっているが、完全なモータースポーツ体験のためにQuaife製の6速シーケンシャルギアボックスを取り付けることができる。 Spartan にはブレーキの選択肢もあり、すべての車に Tillett カーボンファイバー製バケット シートと 6 点式ハーネスが装備されます。
セミスリック タイヤを装着したスパルタンは、700kg のスーパーチャージャーを装着した状態でわずか 2.5 秒で 100 km/h に到達すると主張されており、自然吸気の車は 3.3 秒かかります。 最高速度は時速 155 マイルを超え、その時点でこの車は、CFD の助けを借りて開発されたフロント スプリッター、リア ディフューザー、および大型のウィングのおかげで、約 470kg のダウンフォースを生み出すと言われています。
さらに、調整可能なフロントの車高、リア ウィングの迎え角の 5 つの設定、向きを微調整できるガーニー フラップにより、トラックのレイアウト、天候、ハンドリングの好みに応じて、車の空力バランスを操作することができます。
