20 年後、Bentley は W12 エンジンの製造を中止しますが、これまでで最も強力なバージョンで設計が衰退する前ではありません。
ベントレーは、W12 エンジンが 2024 年に生産を終了すると発表しました。 – 排出ガス規制の強化とハイブリッド車および電気自動車への切り替えの中で – 以前の予想より 2 年早く。
このエンジンは、ラインアップの一部として 1 年余り残っており、生産ラインが V6 ハイブリッドおよび V8 エンジンの製造に切り替わる前に、ベントレーは 2024 年 4 月に最後の 12 気筒を製造する予定です。
W12 が今年 20 周年を迎える頃には、2003 年に復活したコンチネンタル GT クーペにこのエンジンを搭載して以来、ベントレーは 10 万 5,000 台以上を製造していると推定しています。
この 20 年間で、パワーは 37%、トルクは 54% 向上し、排出ガスは 25% 削減されたという。
ただし、W12 はベントレーだけのものではありませんでした。このエンジンは、1997 年にフォルクスワーゲン W12 コンセプトカーで公開された後、アウディ A8、フォルクスワーゲン フェートン、フォルクスワーゲン トゥアレグで提供されました。
W12 が発売される前に、Bentley は限定版の Batur が W12 の中で最もパワフルなバージョンを受け取り、552kW と 1000Nm を生成すると約束しました。
「当社の W12 エンジンは、歴史上最も成功した 12 気筒自動車エンジンであり、将来のハイブリッドや [electric cars]、私たちはその成果をマークしたいと考えています」と、ベントレー・モーターズの会長であるエイドリアン・ホールマークは、2022 年 8 月のメディア声明で述べています。
2 つの V6 エンジンを 3 気筒で 4 列に並べた珍しい「W」構成により、W12 の全長は、同等の V12 (6 気筒のバンクが 2 つある) よりも 24% 短かった。 .
これは、W12 エンジンが V12 よりも短いボンネットの下に収まることを意味し、「パッケージングに役立ち、使用可能なキャビン スペースを最大化する」とベントレーは述べています。
ベントレーは以前、W12が2026年までに段階的に廃止されることを確認する記録上で多くの声明を出していた – 同じ年に英国の高級ブランドが最初の電気モデルを発売すると予想されている.
ベントレーの取締役であるロルフ・フレッヒ氏は、ゴールポストは絶えず動いているようだと語った。 ドライブ 2017年には、W12が電気時代に生き続ける可能性がありました. ただし、同社の「Beyond100」ロードマップは、2030 年までに全範囲がバッテリー駆動になることを意味しています。
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