先週報告した火災とは関係ありません。 この品質問題は、によって報告されました CNBC および過去 24 時間以内の他のアウトレットは、「パフォーマンスの低下」に関連しています。 実際、週に約100人の所有者が尋ねられたそうです 前 別の問題のために彼らの車を整備するための火事。
どうしたの？ トラックの膨大なバッテリー パックの「パフォーマンスの低下を防ぐ」ために、ライトニング ピックアップの小さなグループのバッテリーは、特定されていない部品を交換する必要があるようです。 この積極的な顧客サービスの行動が短距離または長距離のバッテリーに限定されているかどうか、また部品が入手しやすいか、取り付けが迅速かどうかについては詳しく説明されていません.
少し恐ろしい脚注として、フォードは、この問題の影響を受けていると思われる車両を監視し、探している問題を見つけた場合は所有者に先制的に連絡を取り、問題を遠くから見守っていることを示していると報告されています. これは、テクノロジー、特に無線更新などの接続されたテクノロジーが間違いなく双方向であることを私たち全員に思い出させるはずです.
これらはすべて、ブルー オーバルでの品質向上を推進する中で行われ、ヘッド ホンチョのジム ファーリーは、そのような問題についての投資家との最近の収支報告について嘆いています。 実際、Farley が 2020 年に、品質の面で船を正すためのより広範なプログラムの一環としてトップの仕事を得たことは広く知られています。 しかし、タイタニック号を回すのに 1 分かかるという事実について、ファーリー氏はその電話で「フォードは過去 2 年間、米国でのリコール件数で第 1 位でした」と述べました。 ウーフ。 これらは厳しい言葉かもしれませんが、頭を砂に突き刺して給料を集めることに満足しているトップスーツよりもはるかに優れていることに注意してください.
自動車の製造は控えめに言っても難しいものであり、アメリカ市場で毎年大量のリコールや技術サービス速報、または顧客サービスアクションが発行されている理由を説明しています. それでも、フォードがライトニングに多く乗っていると言うのは控えめな言い方であり、ウォール街がこのライトニングが長期的にどのように機能するかをどれだけ注視しているかは言うまでもありません. フォードは、2022 年 5 月にトラックを発売した後、合計で 15,617 台の F-150 ライトニング トラックを販売したと述べています。
[Image: Ford]
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