箱型の車は、過去 10 年間のオーストラリアの自動車の太陽の下で、短い瞬間を楽しんでいました。 ドライブはその理由を調べようとしました。
2010 年 2 月 26 日にドライブで最初に公開されたストーリー。
厳しい経済状況が、かわいいトンカのような車のトレンドを引き起こしたようです.
自動車の世界では、四角いのが流行りになっていることに気づいたことがありますか?
近年、明らかにボクシーなラインを誇らしげに誇る車の数が爆発的に増えています。 10 年前には曲線が大流行し、四角い箱型は想像力の欠如を意味していましたが (1980 年代と 90 年代のボルボを考えてみてください)、今日では車輪付きの立方体がキュートでモダンでスタイリッシュなすべてを表すようになりました.
今度街に出たときに周りを見渡せば、私の言いたいことがわかるだろう。 まで歩く シュコダ ルームスター そして、明らかに箱型でありながら、どこか魅力的なラインを調べてください。 または、角張ったルノー・セニックと、その長方形だが現代的ないとこであるカンゴ。 または、Mini Clubman である車輪付きの愛らしい戸棚。
彼らは最近、積極的に四角い人に加わりました キア・ソウルは、キュートでボックス型のラインで左右および中央に賞を受賞しています。
四角いトレンドは、海外ではさらに極端。 日産は、その基本的な形状を完全に表す名前の車であるキューブを思いつきました。 サイオン xB (トヨタの分派によって作成された) とホンダ エレメントはどちらも筋肉質の立方体の車両で、若い層にアピールしています。 (私がシドニーで Kia Soul を運転したときの反応から判断すると、新世代の箱型車に対する魅力は、18 ～ 30 歳の市場と 50 歳以上の車の間で広がっています。)
これはいつ起こったのですか？ なぜ？
箱型の車は何年も前から登場していましたが、現在の作物のようなキュートな魅力が欠けていました。
90 年代半ば、スポーツ ユーティリティ ビークルの数が爆発的に増加したのを目の当たりにしました。 これらの初期の SUV は、ランドローバーの「車輪付きツールボックス」の美学をモデルにしており、高さとパワーを誇っていました。 彼らは、この現代の自動車のように可愛くはありませんでした.消費者の需要に応えて、メーカーはより曲線的で有機的で目立たない外観に引き寄せられました.
スバルはトレンドに逆らって、オリジナルのフォレスターを導入したときに箱型になりました. しかし、それは角張っていましたが、紛れもなくスポーツスタイルでした. かわいくない。
ここ数年、都市部の通勤者向けにリリースされた非常にかわいいマイクロカーがいくつかありましたが、これらはどれも特に箱型ではありませんでした. ミニ、フィアット、アルファはすべて、洗練されたポケット ロケット ラインを備えていました。 スマートカーのノーズでさえ、立方体というより落としたパイのように見えます。
では、なぜ企業は今ボックスカーで成功を収めるべきなのでしょうか?
その答えはキュートな要素と関係があるのではないかと思い、アニメーション映画のキャラクターを開発したピクサーのテクニカル ディレクター、ティム ミリロンに尋ねました。 車、彼のチームが車を説得力のある共感力のあるものにした方法を説明する.
彼は、重要なことの1つは、ヘッドライトではなくフロントガラスに目を向けることだと言いました.
「人間として、私たちはフロントガラスで他の人間を探しています」と彼は言います。 「目がヘッドライトにある場合、額が多すぎます [the windshield] そしてキャラクターはトップヘビーになります。 フロントガラスに目を置くと、キャラクターの重量のバランスが戻ります。」
重要なことに、垂直で四角いフロントガラスは共感を高める傾向があると彼は言います。
「フロントガラスのレーキはほぼ一様に垂直になりました」と彼は言います。 「フロントガラスのレーキが急な浅いキャノピーは、より意地悪に見える傾向があることがわかりました。」
さらに、漫画の車は、実際の車よりもずんぐりして幅が狭くなりました。
「それは彼らをよりかわいく見せます」とミリロンは言います. 「ずんぐりしすぎて細すぎると、車が漫画のように見えてしまい、微妙なバランスでした。 私たちが実際にしなかったことの 1 つは、車のエッジを柔らかくしたり、より丸みを持たせたりすることでした。 繰り返しになりますが、金属片ではなく漫画のように見える傾向があったため、通常はそれを避けました。」
それは理にかなっています。 日産のキューブ、起亜のソウル、ホンダのエレメント、トヨタのサイオン xB を見ると、短くて頑丈なプロポーションが見られます。 フロントガラスはほぼ垂直で、分厚いキャノピーには表情豊かな格子がついています。
では、なぜ漫画の車に惹かれる必要があるのでしょうか?
書き込み バニティフェア 12月、作家のジム・ウィンドルフは、世界的な戦争と経済の暗雲が、人々が自分を子供のように扱い、かわいくて子供っぽいものに囲まれる「自己幼児化」を生み出したと推測している.
これは、トンカスタイルの車をもっと視野に入れて運転したいという欲求を抱かせるかもしれません. かわいいアニメーションや赤ちゃんの言葉を取り入れた日本のカワイイ文化のように、リラックスして安心できるかわいい車がもっと欲しいのかもしれません。
これらのラインに沿って販売されているものもあります。 日産はキューブを自動車とは呼ばず、代わりに「キューブ モバイル デバイス」と呼んでいます。
多くの箱型の車は、キャビンではなく「部屋」として設計されていると主張しており、キューブのオプションのシャグラグやキア ソウルの脈動するディスコ ライトなどの機能を備えています。 おそらく、このように明らかに非空力的な乗り物を運転することの魅力は、車輪付きのアパートを所有しているようなものだろう.
この傾向は、極端な自動車のサブカルチャーにも現れています。 昨年の SEMA (Specialty Equipment Market Association) アフターマーケット カー ショーは、ホットなカスタマイズされた箱型の車でぎっしりと詰まっていました。
そのため、何もないようです。 当分の間、愛されたいだけのかわいくて箱型の車は、現代世界をかわして織り込むことに熱心な社会の潜在意識に働きかけ続けるように見えます.
それは次のトレンドまでです。 より洗練された美学の愛好家として、ボノが 2010 年のウィッシュ リストで自動車メーカーに「性的対象としての自動車を返してください」と懇願したとき、私は彼と一緒です。
それで、次に何が起こったのですか？
箱型の小型車が新車販売店からほとんど姿を消したのは事実ですが、鋭い角度の愛好家は、2 ボックスのテンプレートに適合する小型、中型、大型の SUV で欲求を満たすことができます。
スズキ ジムニーからランドローバー ディフェンダー、さらに最近ではイネオス グレナディアまで、オーストラリアのショールームでは 2 ボックスの形状が健在です。
しかし、日本に目を向けると、カーブや傾斜角を避けている軽自動車の膨大な数に圧倒されます。 ホンダ N-Box、ダイハツ タント、スズキ スペーシアなどのモデルは驚くほどの数で販売されており、キュートな軽快さ、倹約性、実用性が融合したこれらのモデルは、母国の日本でバイヤーを魅了しています。
ツーボックスカーをお持ちですか？ それについて何が好きですか（または好きではありませんか）？ 以下のコメントでお知らせください。
ポスト 箱型であることがセクシーです | Drive Flashback は Drive で最初に登場しました。