MB.OSの開発をリードするメルセデスのバイスプレジデントであるマイケル・ハフナー氏は、車両オペレーティングシステムをゼロから構築するメルセデスのアプローチは柔軟性に関するものだと語った。
「私たちは完全なチェーンを所有する必要があります」とハフナー氏は語った 自動車ニュース. 「私たちは新しい機能を展開する速度を上げており、コンテンツを獲得しています。」
メルセデスによると、新しいオペレーティング システムは、社内で開発されたハードウェアとソフトウェアに基づいて構築されており、技術プロバイダーのサービスとコンテンツにアクセスできます。
たとえば、メルセデスは、車載データと Google マップ プラットフォームのナビゲーション機能に基づいて、ブランドのナビゲーション システムを構築すると述べています。
MB.OS ナビゲーション システムは、Google のリアルタイムおよび予測交通情報と自動再ルーティング技術を、充電状態やエネルギー消費などの車両データと組み合わせて、電気自動車のより正確な範囲管理を実現します。
一方、メルセデスは NVIDIA および Luminar と提携して、現在ネバダ州での使用が承認されているレベル 3 の自動運転支援システムを開発しています。
ドライブ パイロット システムは、特定の条件下で車が運転機能を制御できるようにし、ドライバーが電子メールへの返信などの他のことを行えるようにします。
Kallenius は、住宅建設の比喩を使用してパートナーシップのアプローチを説明しました。
「あなたが建築家なら、すべてのタイルを自分で敷設したり、すべての梁を組み立てたりする必要はありません」と彼は言いました。 「そのため、一連のパートナーを慎重に選択しました。」