メルセデスは、メルセデス E クラス (W214) のインテリアの最初の公式写真を公開しました。これは、従来のプラットフォーム上に構築され、よりコンパクトな S クラスのように見える最新のメルセデスです。
2016 年の発売と 2020 年のフェイスリフトから 7 年後、メルセデスは次世代のメルセデス E クラス、コードネーム W214 を導入します。 このリムジンはジンデルフィンゲンの第 46 工場で GLC と S クラスと共に生産され、2023 年夏にデビューし、2023 年 9 月にはステーション ワゴン バージョンの T モデル、コードネーム S214 が続きます。
CクラスやSクラスとはレイアウトの異なるインテリア
最初の驚き: メルセデス E クラスのインテリアは、C クラスとはまったく異なります。 Sクラス. 縦画面はありませんが、いわゆる MBUX スーパースクリーンです。 スーパースクリーン とはどういう意味ですか? ハイパースクリーンの2/3幅の画面です。 スーパースクリーンには、中央のマルチメディア ディスプレイとオプションの助手席側ディスプレイが同じガラスの下に含まれています。 別の面には、インストルメント クラスターのデジタル ディスプレイがあります。
インストルメント ディスプレイは、S クラスと同様のグラフィックスを備えた 3 つのモード (ナビゲーション、アシスタンス、サービス) と組み合わせて、2 つのスタイル (クラシックとスポーティ) で構成できます。 クラシック スタイルでは、ドライバーは見慣れた 2 つのダイヤル インストルメント レイアウトに直面しています。 スポーティなスタイルでは、タコメーターは中央に配置され、赤を基調としています。 7 つの環境光の色が利用可能です。 一筋の光がダッシュボードの全幅を走り、ドアを横切って続きます。 ダッシュボードはドアの領域まで伸びています。 もう 1 つの興味深いデザイン要素は、ドア オープナーと電動シート調整用のコントロールを組み込んだフローティング コントロール アイランドです。
ドライブモード、オーディオシステムの音量、指紋、およびいくつかの重要なメニューへの直接アクセスのコントロールを含むマルチメディアシステムディスプレイの下に、タッチセンシティブコントロールバーが統合されています。 また、センターアームレストの前には、蓋と飲料缶ホルダーを備えたコンパートメントが統合されています。
のように メルセデスEQS、たとえば、助手席のディスプレイは、運転手ではなく乗客だけが見ることができます。 さらに、助手席のディスプレイは、誰かが前の座席に座っている場合にのみアクティブになります。 助手席シートの有無をセンサーで検知。
これまで、アプリは Apple CarPlay と Android Auto 経由でしかインストールできませんでした。 TikTok、Angry Birds、ビデオ会議用 Zoom、Webex、ストリーミング ビデオやさまざまなスポーツやニュース プログラムを提供する Zync エンターテイメント アプリなどのスタンドアロン アプリもインストールできるようになりました。 さらに、5G 接続により、データ フローははるかに高速になります。
MRA II プラットフォーム: オプションのインテグラル ステアリングおよびエア サスペンション
MRA II プラットフォームで構築された最後のモデルとして、E クラスはオプションのエア サスペンションと一体型ステアリングを備えています。 発表されたように、ホイールベースはわずかに長くなり、約 2.96 メートルになります。 また、前後のトレッドが少し大きくなり、長さも少し長くなります。
ボンネットの下には、4 気筒ディーゼル (OM654) とガソリン (M254)、および 6 気筒ディーゼル (OM656) とガソリン (M256) エンジンが配置され、9 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。 ただし、AMG バージョンには、PHEV システムの一部として 4 気筒エンジンのみが搭載されます。 また、電気航続距離が約 100 km の標準範囲の PHEV モデルも用意される予定です。 さらに、新しいリアアクスル構造により、より大きなバッテリーを取り付けることができます。
メルセデス E クラス (W214) は、リムジン、エステート T モデル (S214)、およびオールテレーンとして利用できます。 クーペとコンバーチブルのEクラスは、おそらくメルセデスCLEと呼ばれるCクラスとのジョイントモデルに置き換えられます。 新しいEクラスは前世代と同様のライフサイクルを持ち、遅くとも2030年までに生産される予定です。