— ボルボの車のバッテリー消耗に関する集団訴訟は、2008 年以降に製造されたすべての車両に、RDAR からの衛星ラジオ信号を受信する機能、またはシリウスXM などの衛星ラジオを再生できるボルボの「リモート デジタル オーディオ レシーバー」が含まれていると主張しています。
バッテリー消耗訴訟によると、RDARシステムは、ラジオが使用されていないときや、所有者が衛星契約をしていないときでも、衛星信号を継続的に検索します。
しかし、この訴訟では、衛星システムが車が停止しているときに信号を検索していると主張しています。 これがバッテリーを消耗させると言われています。
主張されているボルボのバッテリー消耗の問題は、リモート デジタル オーディオ レシーバー ソフトウェアの欠陥が原因であり、簡単なソフトウェア アップグレードで修正できると言われています。
集団訴訟は、ボルボがバッテリー消耗の問題を認識しており、ソフトウェアのアップグレードで問題が解決されることを知っていると主張しています。
しかし、訴訟を起こした原告は、Volvo がソフトウェア アップグレードのインストールを拒否し、使用すらされていない欠陥のあるデバイスを修理するために数百ドルを請求することで、事実上顧客を人質に取っていると主張しています。
マサチューセッツ州の原告である Theresa Jenner は、2009 年 4 月 29 日に新しい Volvo S40 を購入し、72 か月または 75,000 マイルの延長保証も購入しました。
2014 年 9 月 15 日、彼女のボルボはバッテリーが切れたため始動しませんでした。 原告は、ボルボのディーラーに車を牽引してもらい、そこでバッテリーを交換しました。 延長保証が切れていたため、彼女は修理に約 248 ドルを支払いました。
原告は、ボルボは RDAR がバッテリーを消耗させることについて何も言及していないと述べている。
4 か月半後、原告はボルボを車庫に約 48 時間駐車して吹雪を待ちましたが、車を始動しようとしたところ、バッテリーが再び消耗したために始動できませんでした。
彼女は AAA ロードサイド アシスタンスに電話し、技術者が車両をテストしました。 テストでは、電源を切ったときに電気系統に排水があったことが示されました。 バッテリーのジャンプスタートにより、原告はバッテリーをボルボのディーラーまで運転できるようになりました。
原告によると、彼女はディーラーの技術者に AAA が言ったことを伝え、ディーラーは車両を修理した。
彼女が支払わなければならなかった 299.77 ドルの請求書によると、ボルボの技術者が車両をテストし、「充電システムのテストで、.06a 引き分け、障害が見つかりました」と述べました。
請求書には、「追跡して rdar がオフラインであることを発見し、rdar を回復して、ソフトウェア アップグレードをダウンロードする」とも書かれています。
車のバッテリー消耗訴訟は、システムが電気システムに接続されているため、全国のボルボの所有者がリモートデジタルオーディオレシーバーをシャットダウンまたは無効にすることはできないと主張しています. 集団訴訟は、バッテリの消耗を防ぐ唯一の方法は、数百ドルを支払ってソフトウェアをアップグレードすることだと主張しています。
ボルボ車のバッテリー消耗集団訴訟は、ニュージャージー地区連邦地方裁判所に提起されました。 Theresa Jenner v、Volvo Cars of North America, LLC.