ステランティス は 2022 年に 168 億ユーロ (261 億豪ドル) の純利益を計上し、取締役会は今年、最大 15 億ユーロ (23 億 3000 万豪ドル) の価値で自社株を買い戻すプログラムを承認しました。
純利益は 26% 増加し、純収益は 18% 増加して 1,796 億ユーロ (2,790 億豪ドル) になりました。 同社は、2030 年までに 3,000 億ユーロ (4,662 億豪ドル) を達成することを目指しています。
フィアット クライスラー オートモービルズとグループ PSA の合併により 2021 年に設立され、14 の自動車ブランドを含むステランティスは、調整後営業利益 (AOI) が 29% 増加して 233 億ユーロ (362 億豪ドル) となった。
これは 13% の AOI マージンであり、Stellantis はこの 2 桁のマージンを今後 10 年間維持することを目指しています。
同社は、変動給と利益分配計画の一環として、世界中の従業員に 20 億ユーロ (31 億豪ドル) のボーナスを支払っています。 これは、前年比で 2 億ユーロ (3 億 1,080 万豪ドル) の増加です。
また、65 億 2000 万ユーロ (101 億 3000 万豪ドル) の普通配当を株主に支払う予定です。
その他の結果は次のとおりです。
- 目標の 50 億ユーロ (77 億 7,000 万豪ドル) を 2 年前倒しで上回る 71 億ユーロ (110 億豪ドル) の純現金相乗効果
- 産業のフリー キャッシュ フローは 108 億ユーロ (167 億 8000 万豪ドル) で、78% 増加し、2030 年の目標である 200 億ユーロ (310 億豪ドル) に向けて順調に進んでいます。
- ソフトウェア ビジネスの成長率は 25% で、2030 年の目標である 200 億ユーロ (310 億豪ドル) の達成に向けて順調に進んでいます
- 納車から 3 か月後の車両不良率を 30% 削減
同社はまた、供給レベルが改善していることにも注目しています。
中東とアフリカは Stellantis にとって最も収益性の高い地域であり、2021 年から利益はほぼ倍増し、AOI マージンは 16.7% になりました。
Stellantis は南米でも市場シェアを伸ばし、23.2% の市場シェアを持つ自動車業界のリーダーであり、Fiat がトップ ブランドです。
中国、インド、アジア太平洋地域で利益が増加し、AOI マージンは 14.5% という過去最高を記録しました。
Stellantis によると、同社のバッテリー式電気自動車の販売台数は 41% 増の 288,000 台に達しました。
現在、23台のEVが販売されており、2030年までに75のモデルラインで年間500万台を販売するという2030年の目標に先立ち、2024年末までにこれを2倍以上の47台に増やす予定です。
フィアット 500e は 2022 年にイタリアで最も売れた EV であり、プジョー e-208 はフランスでナンバーワンでした。 同社はまた、ヨーロッパでの EV 商用車販売で第 1 位、EV 販売全体で第 2 位であると述べています。
5 つのギガファクトリー (ヨーロッパに 3 つ、北米に 2 つ) を建設しており、2023 年後半にバッテリーセルの生産を開始する予定です。
同社はまた、プラグイン ハイブリッドの範囲を拡大しており、ジープ ラングラー 4xe は米国とカナダの両方でベストセラーの PHEV でした。
STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive システムの開発が進んでおり、2023 年後半にプロトタイプのロード テストを開始し、2024 年末に生産を開始する予定です。
Stellantis は、この技術を開発するために、Amazon、Foxconn、Qualcomm とのパートナーシップを維持し続けています。