Wuling Hongguang Mini EV は、2022 年に中国で最も売れた EV の座を維持しています。
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2022 年には、中国での新エネルギー モデルの販売台数はほぼ倍増して 6,887,000 台 (+93.4%) となり、1 年前の 13.5% に対して 25.6% の市場シェアを保持しています。 バッテリー式電気自動車 (BEV) は 81.6% 増の 5,365,000 台、プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) は 150% 増の 1,518,000 台です。 2022年のNEVモデルランキング（国産車・輸入車の小売販売台数ベース）を見ると、さまざまな傾向がみられる。
Wuling Hongguang MINI EV (+5.1%) は総合首位を維持し、年間販売台数 40 万台を見事に突破しました。 Chery eQ1 (+21.6%) が 14 位、Chery QQ Ice Cream (+1802.1%) が 17 位、Changan が 17 位にランクインしました。 Lumin は 21 位、Leapmotor T03 (+53.7%) は 22 位、Roewe Clever (-11.9%) は 34 位でした。
テスラ モデル Y (+97.1%) は 2 位にとどまり、昨年の販売量を 2 倍に増やしましたが、テスラ モデル 3 (-17.2%) は全体で 3 位から 7 位に落ちました。 ここでも、多くの中国メーカーがテスラに勝とうとしている。 その中で、Xpeng P7 (-2%) は順位を失い、2021 年の 11 位から今年は 23 位に落ちています。 NIO は ES6 (+2.9%) が 17 ランク下がって 33 位、ET7 が 52 位、EC6 (-42.4%) が 37 ランク下がって 60 位、ES7 が 67 位、ES8 (-31.7%) です。 ) 33 ランク下げて 69 位。
BYD はこのセグメントで圧倒的な優位性を誇示し、トップ 10 に 7 つのネームプレートがあります。Song Plus DM-i (+327.3%) は 2021 年に 7 ランク上昇し、Dolphin (+804.1%)、Qin Plus を抑えて 3 位になりました。 DM-i (+85.1%) と、輸出市場で Atto 3 と名付けられた新しい Yuan Plus。 Han EV (+35.4%)、Qin Plus EV (+156.7%)、Tang DM (+108%) も New Energy Top 10 にランクインしています。
2022 年通期の上位 150 の新エネルギー モデルと 2021 年通年の数値は以下のとおりです。
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