道路安全保険協会は、トップ セーフティ ピック賞のテストと基準を更新しています。 この組織は、厳しい新しい側面衝突テストを完全に実施し、衝突警告および防止システム用の夜間歩行者検出のテストも行っています。 最高のトップ セーフティ ピック+ アワードを受賞するには、ヘッドライトのパフォーマンスがさらに向上するだけでなく、両方の領域で優れたパフォーマンスが必要です。 当然のことながら、より厳しい要件により、受賞者のリストは縮小し、昨年の 101 台から 48 台に減少しました。
基本的なトップ セーフティ ピック アワードを取得するには、車両が前面オフセット衝突テストの標準バッテリーで最高の「良い」評価を獲得する必要があります。 より重いラム車両を使用して、より重い現代の車との衝突をよりよくエミュレートする新しい側面衝突テストでは、車両は「良好」または2番目に高い「許容」評価を取得する必要があります。 衝突防止技術では、車両は歩行者との衝突を回避する際に「高度」または「優れた」性能と技術を備えている必要があります。 これは、歩行者の死亡が増加する交通死亡事故の重要な部分であるため、含まれています。 最後に、「合格」または「良」評価のヘッドライトはすべてのモデルに標準装備されている必要があるため、1 つのトリムでライトの性能が低いモデルは対象外となります。
Top Safety Pick+の場合、要件は当然より厳しくなります。 側面衝突試験では「Good」評価のみが認められ、車両は昼間に加えて夜間の歩行者衝突防止評価「Advanced」または「Superior」も取得する必要があります。
新しい要件により、トップ セーフティ ピックの受信者のリストが大幅に短縮されました。 昨年のテストでは、101 台の車両が賞を獲得しました。 現在、わずか 48 人が合格し、そのうち 28 人がまだトップ セーフティ ピック + 賞を獲得しています。 以前は切望されていた「+」の多くの車両も、通常の賞に降格されました。 現在、トヨタ（レクサスを含む）が15で最も新しい賞を受賞しており、ホンダ（アキュラを含む）が8、マツダが6（IIHSはMazda3の2つのボディスタイルを別々にカウント）、スバルが5で続いています。執筆内容は以下の通り。 IIHS では、一部のボディ スタイルとパワートレインを別のモデルとしてカウントしています。
IIHSのトップセーフティピック
小型車
中型車
中型高級車
小型SUV
中型SUV
中型高級SUV
IIHSトップセーフティピック+
小型車
中型車
- スバル アウトバック
- トヨタ カムリ (2023年1月以降製造)
大型高級車
小型SUV
- ホンダ CR-V
- ホンダ HR-V
- レクサスUX
- スバル ソルテラ（2022年10月以降製造）
中型SUV
- ヒュンダイ パリセード
- 起亜テルライド
- 日産パスファインダー
- スバル・アセント
- トヨタ ハイランダー
- フォルクスワーゲン ID.4
中型高級SUV
- アキュラ MDX
- アキュラ RDX
- インフィニティ QX60
- レクサスNX
- レクサスNXプラグインハイブリッド
- レクサス RX
- テスラ モデル Y
- ボルボ XC90
- ボルボ XC90 リチャージ
ミニバン
- ホンダ オデッセイ
- トヨタ シエナ
大型ピックアップ
- リビアン R1T クルーキャブ
- トヨタ タンドラ クルーキャブ
- トヨタ タンドラ エクステンデッド キャブ
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