ベントレーは、その歴史の中で最も強力な 12 気筒エンジンを展開する準備が整いました。
しかし、これは 12 気筒パワートレイン テクノロジーのファンにとってはほろ苦いニュースになる可能性が高く、ベントレーは W12 エンジンの生産を 2024 年 4 月に終了することも発表しています。燃料を大量に消費する 12 気筒エンジンではなく、ハイブリッドや全電動ドライブトレインなど、より効率的なテクノロジーを採用しています。
Bentley が Batur 用に作成したエンジンは、エンジニアリングと製造の同僚が非常に誇りに思うべき開発の旅の終わりを示しています」と、ブランドの CEO 兼会長である Adrian Hallmark は述べています。
彼はまた、ベントレーが「各エンジンを手作業で製造しているすべての熟練した職人を再訓練し、再配置する」ことを計画していると約束した.
長い歴史
Bentley は長い間、最も高級な製品に V-12 エンジンを提供してきました。 ブランドがフォルクスワーゲンに買収された後、12 気筒パワートレインに珍しい「W」レイアウトを採用しました。 2003 年以来、100,000 台以上がイギリスのクルーにあるエンジン工場で生産されています。
W12 の現在のバージョンは、Bentley Flying Spur や Continental などの車両で引き続き使用されます。 その 6.0 リッター ツインターボエンジンは 2015 年に初めて導入されました。それ以来、アップグレードにより馬力が 37%、トルクが 54% 向上しました。
Bentley Batur に搭載されるバージョンは、さらに大きな一歩を踏み出し、エンジンは 740 馬力と 740 ポンドフィートのトルクを生成するようにアップグレードされました。
大幅にアップグレードされたターボチャージャー、大型の給気クーラー、「利用可能な追加のトルクを解放する」ための「大幅に修正された」エンジンキャリブレーションを取得します。 パッケージは、新しいトランスミッションによって補完されます。
手作りのバトゥール
アップグレードされたドライブトレインは、昨年 8 月に公開された手作りのベントレー マリナー バトゥールに搭載されます。 この名前は、インドネシアのバリ島のキンタマーニにある火山の火口湖であるバトゥール湖に由来しています。 ラリー・プリンツは彼の話で述べた エキゾチッククーペで。
Batur は、2028 年に予定されているブランドの最初のバッテリー電気自動車に使用される新しい設計言語を導入する、Bentley の橋渡し車両となることを意図しています。
ベントレーは、同様に高級なバカラル コンバーチブルに取って代わり、改造された W12 エンジンをすべて搭載したバトゥールを 18 台だけ生産する予定です。 それぞれ約 200 万ドルの費用がかかりますが、すべてはすでに話されています。
誰もが「死ぬ前に12を所有すべきだ」
12 気筒エンジンは 1 世紀以上前から存在しており、1915 年のパッカード ツイン シックスは、最も初期の、コレクターに最も人気のあるエンジンの 1 つです。
伝説的な自動車ジャーナリストで出版社の David E. Davis は大ファンで、かつて次のような社説を書いていました。いいね…息を呑むよ!!!」
品種の最後
しかし、そうする機会は、少なくとも工場から出たばかりの何かで、急速に消えつつあります. BMW は、1 年前に独自の V-12 の生産を終了すると発表しました。 また、12 気筒の生産を中止した、または終了する予定のブランドのリストは、メルセデス ベンツ、アストン マーティン、ランボルギーニなど、高級車やスポーツカーのセグメントの名士のように読めます。
2022 年 1 月、イタリアのブランドは独自の長期戦略「Direzione Cor Tauri」プログラムを発表しました。 ランボルギーニは今年、ハイブリッドへの移行を開始し、2024 年には最初の全電動ランボルギーニが登場する予定です。2 年前に発売されたランボルギーニ アヴェンタドール LP 780-4 アルティメは、内燃機関だけに依存するブランドの最後の製品です。 12人はハイブリッドの形で短い寿命を持ち、その後消え去り、おそらくその種の最後のものになる.