ヒュンダイ i10 のプロトタイプが登場してから 1 分が経ちました。 北米ではこの小型のシティカーを手に入れることはできませんが、多くの世界市場では定期的に通りをうろついています。 私たちのドイツのスパイ チームは、この 2024 年のプロトタイプをたまたま公共の場で見つけましたが、いくつかの顕著なデザイン変更を隠すために、フロントとリアにかさばるカバーをまだ着用していました。
私たちはどのような変化について話しているのですか？ グリルの隅に組み込まれたデイタイム ランニング ライトが、重いカバーを通して輝いているのが見えます。 現在のモデルにはすでにこれらの場所に丸いライトがありますが、更新により、ヒュンダイ ツーソンとは異なり、グリルの一部になっているように見えます。 これは、グリルがさらに変更されることを示唆していますが、全体的なシェブロン形状は維持されると考えられます。 また、エラントラのように、筋膜の底まで途切れることなく届く大きな単一のグリルにはならないと考えています。 コーナーの通気孔は依然として垂直方向に見えますが、新しい車ではより狭くなる可能性があります.
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私たちが最初に目撃した i10 プロトタイプでは、サイドに重いカモフラージュが施された車がありましたが、ここではすべて消えてしまいました。 これにより、ドア、ドアハンドル、またはウィンドウに変更がないことが確認されます。 重いカバーはまだ背中を隠していますが、ヒュンダイは以前理由もなく側面を隠していたので、後部に多くの違いがあるとは思っていません. 下部筋膜のリフレクターの位置が変わる可能性があり、テールライトには新しいレンズが採用される可能性があります。 ハッチの i10 の特徴的な不規則な六角形のデザインは、狭いバック ガラスと共に維持する必要があります。
いくつかの写真を拡大すると、内部の一部を垣間見ることができます。 現時点では、どのような変更が予定されているかは不明ですが、現在のモデルに似たレイアウトが表示されます. 中央のタッチスクリーンとインストルメント クラスターは、ダッシュボードから外側に伸びるハウジングにパッケージ化されていますが、統合されているように見えます。 以前の試作品の目撃情報では、ダッシュボードにカバーが付いている車を見つけたので、少なくともいくつかの小さな変更がある可能性があります.
パワートレインに関しては、うわさは沈黙しています。 これは中間サイクルのリフレッシュであるため、i10 は現在の選択である 1.0 リッターまたは 1.2 リッターの 3 気筒エンジンで、マニュアル トランスミッションでシフトされる可能性があります。
現時点では、2024年モデルとして新しいi10を明らかにすることで、デビューが遅れることを期待しています.