Lucid は、水曜日に第 4 四半期の収益が 2,640 万ドル、年間の収益が 2 億 5,770 万ドルで、ウォール街の予測である 3 億 300 万ドルを下回りました。 同社は、昨年、予測された6,000から7,000台の生産を上回る7,180台のAirプレミアム電気セダンを生産し、4,369台を納入したと報告しました。
Lucid のプレスリリースは朗報のように聞こえますが、ウォール街は不満です。 理由は次のとおりです。
より深く掘り下げる
Lucid は 2023 年に 10,000 ～ 14,000 台のハイエンド電気自動車を生産すると予想していますが、これは 20,000 台を超えるというアナリストの予測よりも少なく、木曜日の市場前取引で株価が 13% 近く下落しました。
しかし、ストリートの人々を不安にさせているのは、期待だけではありません。 2月21日の時点で、予約は合計28,000ユニットで、11月8日の34,000ユニットから減少しています。これにより、難読化が株価に役立つかのように、同社は今後の注文の公表を停止することになりました。 それはしません。
同社は、1 株あたり 28 セントの損失を報告しており、1 年前に報告された 1 株あたり 64 セントの損失よりも少なくなっています。 同社は第 4 四半期に 5 億ドルの利用可能な信用と 44 億ドルの現金で四半期と年を終え、第 4 四半期中にサウジアラビアの公共投資基金が 15 億ドルを会社に寄付し、自動車メーカーの 62% の株式を取得しました。 これにより、サウジ企業が自動車メーカーを買収するという憶測が高まり、1 月に同社の株価が急騰しました。
しかし、一部のアナリストは株価を引き下げており、ストリートは中東ほど感銘を受けていません。
同社は 2024 年の第 1 四半期まで維持できるだけの十分な現金を手元に持っていますが、マイナスの収益は、存続するためにはより多くの現金が必要であることを示唆しており、フリー キャッシュ フローが実現するのは 2027 年になる可能性があると示唆する人もいます。
大きな障害が残る
確かに、同社は他の EV 自動車メーカーと同じ課題に直面しています。
1つ目は金利です。
最近の会合で、連邦準備理事会の政策立案者は金利を 0.25% 引き上げて 4.75% にしました。 今回の利上げは、それぞれ0.75%もの過去6回の利上げに続くものです。 しかし、最新の利上げは小さくなっていますが、依然として上昇しています。
連邦準備制度理事会は、金利が今年ピークに達すると見ていますが、それがいつになるかはまだ明らかにされていません。 連邦当局は上昇率の減速を支持しているが、自動車業界は上昇のたびに影響を受けている。 現在、 Bankrate.comによると、48 か月の新車ローンの金利は 6.25% ですが、48 か月の中古車ローンの金利は 6.88% です。 FRB の利上げにより、これらの金利がさらに上昇する可能性があります。
金利の上昇に加えて、Lucid は 5 月にベースのピュア モデルの価格を約 10,000 ドル値上げしました。
それにもかかわらず、インフレーション削減法が7,500ドルの連邦税額控除の価格上限を課しているため、テスラとフォードの両方がEVの価格を引き下げました。 希望小売価格が乗用車で 55,000 ドル、トラックと SUV で 80,000 ドルを超える車両は、2023 年には適格ではありませんでした。ウォール街は、中国ではすでに価格が上昇している可能性があるため、懸念を抱いています。
価格戦争はすべての自動車メーカーに影響を与えますが、テスラには特に影響はありません。 業界最高の利益率を誇っています。
ウォール街は、ルシッドが使い果たす前にプラスのキャッシュフローを生み出すことができると確信していないため、サウジがどれほど辛抱するか、そしてルシッドの継続的な赤字企業を財政的に支えるための胃袋があるかどうかはまだ分からない.