コルベット ZR-1 の C4 バージョンは、過小評価されているスーパーカーです。 標準的なコルベットのように見えるその心臓部は、ロータスが設計した 32 バルブのデュアル オーバーヘッド カム V8 で、375 馬力を生み出します。 当時の基準では非常に速く、24 時間の耐久走行で平均時速 175.9 マイルを記録し、現在でも高速です。
どのくらい速いのか？ それが、TFL Classics のチームが見つけようと決めたものです。 彼らは、1990 年のコルベット ZR-1 と 1988 年の L98 コルベットの間でドラッグ レースを設定しました。 ZR-1 の所有者は、いくつかのパフォーマンスの変更を行い、彼の車は約 425 馬力で、通常のコルベットより 180 馬力多いと考えています。
L98 コルベットは、時速 89 マイルで 16 秒の 4 分の 1 マイルを実行して戦いを繰り広げますが、時速 109 マイルで 14.5 秒でそれを行う ZR-1 には匹敵しません。 ローリングスタートでも同様の結果が得られ、ZR-1はパワーバンドの肉に入ると逃げます. 5,000 RPM で、ベースのコルベットが巻き上げられ始め、ZR-1 が強く引っ張り続け、ほぼ 6,000 RPM でピークに達します。
更新された C5 コルベットと比較してどうですか? まったく新しい 350 馬力の LS1 と 6 速マニュアル トランスミッションから始まる C5 は、「キング オブ ザ ヒル」ZR-1 により適しているように見えます。 ZR-1 とは異なり、C5 は最初の世代であるリア トランスアクスルを使用し、ほぼ完璧な 50/50 の重量配分を実現しています。
それはまだ近くにありません。 1999 年のコルベット C5 は 1/4 マイルを 15.3 秒で走り、最高速度は 99 mph に達しますが、ZR-1 は 14.38 秒と 108 mph で通過します。 重量配分が改善されたとしても、高回転の LT-5 エンジンによる ZR-1 の追加の馬力を回避することはできません。
しかし、3 台すべてのコルベットの最も驚くべき点は、その耐久性です。 このビデオの ZR-1 は 150,000 マイル以上走行しており、所有者はビデオ撮影のために 3 時間運転しました。 他の 2 台の車は、毎日のドライバーとして使用され、15,000 ドル未満で購入されました。 手入れをすれば、古いコルベットは 300,000 マイル以上も持ち、何年も安価に楽しむことができることをもう一度証明します。