Carvana Co. は、自動車の販売と利益が間違った方向に進んでいるため、今後 3 か月ごとに金利の支払いが増加するのをじっと見つめています。
中古車販売業者が前四半期に記録した 1 株あたり 7.61 ドルの損失は、アナリストが予想していた赤字の 3 倍以上でした。 2 年間で最低の小売販売台数を達成した Carvana は、在庫を縮小し、マーケティング支出を削減するため、今年の最初の 3 か月でさらに減少すると予測しています。
ブルームバーグ・インテリジェンスの自動車アナリスト、ケビン・タイナン氏はリポートで、販売と中古車価格が好転したちょうどその時にタイミングの悪い買収を行った後、かつて急速に成長していた小売業者は「しっかりと後退モードに入っている」と述べた。 Carvana の株価は、通常取引開始前に 4.5% も下落して 9.63 ドルになりました。
木曜日の引け後に報告された四半期損失は、Carvana の株価が 98% 急落し、ほぼ 370 億ドルの時価総額を失った悲惨な年を締めくくるものです。 ブルームバーグ・インテリジェンスのクレジットアナリストであるジョエル・レビントン氏は、今年の株価は2倍以上になったが、この動きは2020年にレンタカー会社が破産を申請する前にハーツ・グローバル・ホールディングスで起こったことを反映していると決算前に警告した.
Levington によると、Carvana の最大の問題は負債であり、今後 2 年間で 24 億ドルのキャッシュ バーンが予想され、80 億ドル以上に上ります。 “彼らはバランスシートを再構築する必要がある｡” … と彼は電話インタビューで言った。 「彼らはおそらく負債の 85% を削減する必要があります。さもなければ、彼らは何年も脆弱な会社になるでしょう。」
Carvana の最大の債権者の一部は、リストラの可能性に先立って、より有利な条件を確保するために結束しました。 会長兼最高経営責任者のアーニー ガルシア 3 世は、電話会議でアナリストに、コストを削減し、最終的には再び成長することを計画しているため、資金調達や債務のやり直しを回避できる可能性があると語った。
ガルシア氏は、潜在的な資金源の 1 つとして同社の不動産ポートフォリオを引き合いに出し、「追加資本を必要としないという目標を達成することができました」と述べています。 「私たちが間違っていれば、外に出て追加の資本を得る方法はたくさんあります。」
Carvana は、第 3 四半期末の 3 億 1,600 万ドルから増加し、4 億 3,400 万ドルの現金および同等物を手にして年を終えました。
株主への手紙の中で、ガルシアは2022年を「非常に困難な年」と呼びました。 第 4 四半期の販売台数は 23% 減少し、約 87,000 台になりました。 1台あたりの粗利益は半分以下に急落。
CEO は、ユニットあたりの粗利益が 1 台あたり 4,000 ドルを超える以前のレベルに戻ると予想しており、Carvana はラストマイル配送や車の修理と再調整などの新しい市場に成長したいと考えていると述べました。
在庫を減らして現金を節約するカルバナの現在の戦略は、「ビジネスモデルの長期的な実行可能性に自信を与えない」と、ジェフリーズのアナリストで、株式のホールド格付けを持つジョン・コラントゥオーニはメモで述べた。 「潜在的な再編プロセスに関する見解が株価の主な決定要因となり、ファンダメンタルズは遠い二次的要因になると予想しています。」
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