自動車メーカーは、従来の購入やリースに代わるものとして、EV のサブスクリプション モデルを試していますが、 新しいデロイト レポート また、ガソリン車の販売においても驚くべき役割を果たしている可能性があると主張しています。
レポートによると、EV の普及が予想される中、内燃機関車の再販価格に対する懸念がサブスクリプション モデルを後押しする可能性があります。 デロイトによると、この結論は、米国とヨーロッパの 9,500 人以上の消費者を対象とした 2022 年秋の調査に基づいています。
しかし、その心配は必ずしも私たちが期待する方向に向かうとは限りません。 Deloitte によると、調査対象者のうち、ヨーロッパの消費者の 57% と米国の消費者の 55% が、内燃機関車の再販価値について「懸念を表明」した。
車両サブスクリプションに対する消費者の関心 (2023 年デロイト レポートより)
確かに、EV の再販価値についての懸念も高く、ヨーロッパの 47% と米国の調査参加者の 49% が、EV の将来の価値について懸念していると述べています。 これは、自動車とバッテリーの技術が急速に変化しているためである可能性が高いと報告書は述べています。
いずれにせよ、これにより、消費者は定額料金で車を私道に置くことができ、いつでも車を返却するオプションを維持できるサブスクリプションの機会が生まれているようです.
しかし、ガソリン車の再販価格に対する懸念は好転し、ほんの数年前までは EV の再販価格に対する懸念が圧倒的でした。 テスラの中古車は概して非常に速く売れるため、テスラはそれを鎮めるのに役立ったかもしれない。
車両再販価格に関する懸念 (2023 年デロイト レポートより)
EV サブスクリプションの実験が不足することはありません。 ヒュンダイは EV のサブスクリプションを復活させ、月単位で柔軟にアクセスできるようにしました。 California’s Autonomy は、Tesla 車両に加入する低コミットメントの方法も提供しています。
誰もがサブスクリプションを将来のモデルと見なしているわけではありません。 Canoo はそのようなモデルに焦点を合わせ始めましたが、フリートと所有権に焦点を当てるためにそれから離れました。 Vinfast は、ドライバーが車両全体ではなくバッテリー パックをリースするプランを提供することを計画していましたが、それからも撤退したようです。