より厳しい基準にもかかわらず、多くの電気自動車とプラグイン ハイブリッド車が、米国道路安全保険協会 (IIHS) の 2023 年のトップ セーフティ ピック賞を受賞しました。
IIHS は 2023 年に多くの分野で要件を強化し、その結果、2022 年の 65 モデル (8 つの EV を含む) と比較して、48 モデルのみが受賞しました。 そのグループのうち、28 が最高のトップ セーフティ ピック + を獲得し、20 がトップ セーフティ ピック賞を獲得しました。
トップ セーフティ ピック+の受賞者の中には、全電動のリビアン R1T、スバル ソルテラ、テスラ モデル Y、フォルクスワーゲン ID.4、レクサス NX 450h+、ボルボ XC90 リチャージ プラグイン ハイブリッド車が含まれていました。 別のプラグイン ハイブリッドであるトヨタ RAV4 プライムは、側面衝突衝突試験の結果により、「+」を逃してトップ セーフティ ピック賞を受賞しました。
2023年テスラ モデルYのIIHS側面衝突試験
IIHS によると、元のテストよりも 82% 多いエネルギーを必要とする最新の側面衝突テストは、2023 年の最大の変更点です。 「良い」スコアのみが「+」の追加に値します。
ヘッドライトの基準もより厳しくなっています。 以前は、「許容可能」または「良好」の評価を得たヘッドライトは、1 つのトリム レベルでのみ利用可能である必要がありましたが、現在は、賞を獲得するにはすべてのトリム レベルで標準である必要があります。
以前と同様に、車両は、運転席側と助手席側の小さなオーバーラップ フロントと中程度のオーバーラップ フロントのクラッシュ テストでも「良い」スコアを獲得する必要があります。 ただし、ルーフ強度、ヘッド レスト、および車と車の前面衝突防止テストは、トップ セーフティ ピック基準の一部ではなくなりました。
今年は、VW ID.4 やテスラ モデル Y など、再編成された基準で何度も受賞車が見られました。ヒュンダイ Ioniq 5 などの他の以前の受賞車は、今回は合格しませんでしたが、IIHS は自動車メーカーが新しいものを採用することを期待しています。今後の基準を考慮します。
IIHS の社長である David Harkey 氏は、声明の中で次のように述べています。 「勝者の数は年間を通して増え続けると確信しています。」
ただし、EV の場合、内燃機関車と比べて重量が増えるため、一部の安全専門家は懸念を抱いています。 重量の追加は、航続距離を延ばし、その重量を支える (そして乗員を安全に保つ) ために必要な追加の車体強度を補正するための下方スパイラルの結果である場合があります。これは、メルセデス ベンツが Vision EQXX でプレビューされたテクノロジーで対抗しようとしたものです。コンセプト。