Sono Motors は、待望の電気自動車プログラムを終了し、その代わりに、ソーラー車両技術を他の企業に販売することを目的としたビジネスに方向転換しています。
2022 年 11 月に上場したドイツに本拠を置く同社は、金曜日、ビジネスモデルの変更の結果として 300 人の従業員を解雇すると発表しました。 COOのThomas Hauschも辞任します。
このシフトは、急速に枯渇する資本と相まって、高コストの EV プログラムのワンツーパンチによって推進されているようです。 Sono Motors は何年にもわたって財政問題に悩まされてきましたが、クラウドファンディング キャンペーンを通じて個人にアピールし、支援を受けるまで、ある時点で完全に閉鎖されそうになりました。
Sion EV プログラムは、同社の当初の目玉でしたが、一貫して予算を圧迫してきました。 同社によると、2023 年に必要な資金の推定 90% は、今年後半に生産が開始される予定の 25,000 ドルの 5 人乗りハッチバックである Sion EV に充てられています。
Sono Motors は、同社が Sion EV のために開発した技術、つまり車両に組み込まれたソーラーの販売に注力する予定です。 同社の事業は、パワー エレクトロニクスとソフトウェアを含むソーラー技術を、バスなどの商用車や OEM が生産する自動車に改造して統合するものです。
「このピボットは、Sono Motors のビジネス開発における重要な一歩を示しています」と、Sono Motors の CEO 兼共同創設者である Laurin Hahn 氏は声明で述べています。 「当初の情熱プロジェクトであるSionプログラムを終了しなければなりませんでしたが、B2Bのソーラーソリューションにすべての焦点を移すことで、ソーラースペースで革新的な製品を作り続ける機会が得られます. これは難しい決断であり、Sion の 45,000 件以上の予約と事前注文にもかかわらず、進行中の金融市場の不安定性に対応し、ビジネスを合理化することを余儀なくされました。」
Sono によると、現在 23 の B2B 顧客がおり、サードパーティの OEM 車、バス、冷蔵車、RV 車など、さまざまな車両で統合ソーラー技術を試験運用しています。 Sono は、三菱ヨーロッパ、シェロー、フォルクスワーゲンの子会社であるスカニア、MAN トラック & バスと協力していると述べた。
ドイツに本拠を置くこの会社は、2016 年に共同創業者のジョナ クリスチャンズ、ローリン ハーン、ナヴィーナ ペルシュタイナーが社会の化石燃料への依存を減らす方法を模索し、電気自動車を部分的に動力源とする電気乗用車を製造するという野心的な計画を開始したときに始まりました。太陽。 (Persteiner は 2020 年に会社を去りました) Sion 車両のプロトタイプは、遠くから見ると、黒いペンキを塗ったコンパクトカーのように見えました。 よく調べてみると、車両の外装全体は、実際にはガラスではなくポリマーに組み込まれた何百もの太陽電池で構成されていました。
2021 年 1 月、同社は太陽電池パネル技術を他の企業にライセンス供与する計画を発表しました。 これらの太陽電池は太陽光をエネルギーに変換し、車両のバッテリーに蓄えます。 当時、ハーン氏は、この技術によって自動車が充電インフラにあまり依存しなくなると述べていました。 また、冷蔵トラックに電力を供給するために使用される電力などの補助電源アプリケーションもサポートできます。
「Solar Bus Kit」と呼ばれる製品は、2023 年の第 2 四半期に予定されています。