さらに、彼は、充電インフラストラクチャが標準に達していないと述べました。 ローガンは、人が運転している車に関係なく使用できる「ユニバーサル充電器」が必要であると考えています. 彼は数週間前、タミー・ダックワース上院議員と同じく民主党のイリノイ州上院議員、ロックフォードのスティーブ・スタデルマンと共に、これに関する立法の必要性を提起した。 Logan は、EV の流入を支える送電網の能力についても懸念しています。
しかし、彼によると、メリットはよりクリーンな環境であり、おそらくベルビディアにとって高給の仕事になるでしょう.
UAW リージョン 4 ディレクターの Brandon Campbell 氏は、工場はかつて 2 つの異なるプラットフォームで 3 つのモデルを生産していたと述べました。 彼は、EV が列を賑わせ続けるのに必要な販売量を生み出すことができると信じています。
「会社が車両をどのように扱うか、未来の車両をどのように宣伝するかによって、工場が存続可能かどうかが決まる」とキャンベル氏は語った。 「しかし、Belvidere の労働力は、かなりの量の品質の車両を製造できると確信しています。その生産量は、その工場が常にそうであるように、他の追随を許しません。 [done]. 参加者数は企業内でも他に類を見ないものになるので、その車両から利益が得られるなら、ベルビデーレでそれを行うことができます。」
キャンベルは 1994 年にベルビディアに雇われました。彼の父親もそこで働いていました。
キャンベル氏は、もし彼がタバレスと一緒に座ることができれば、この状況が「そこにいる私たちのメンバーにとって計り知れないほどのストレスと不確実性を生み出している. 彼らはもっと良くなるに値する」と彼に言うだろう.
キャンベル氏は先月、組合員にフェイスブックのメッセージで、UAWのレイ・カリー会長がジョー・バイデン大統領とそのスタッフと連絡を取り、「新製品をベルビディアに向けるようステランティスに圧力をかけ、その工場を稼働させ続ける努力に連邦政府のインセンティブを誘導する」と語った。 .”
ベルビディア市長のクリント・モリスは、取引を成立させるために連邦政府の資金が必要になる可能性があると考えています.
モリスは労働者に共感し、彼らの立場に立っています。 彼は、1980 年代初頭に、若い家族を養うために工作機械業界での仕事から解雇されたが、立ち直り、成功したキャリアを続けることができたと語った.
「ここにいる従業員は、私が幼い頃に追い求めた夢と同じように、一生懸命に働いている個人です。 [dream] 良い仕事をしていたから手に入れることができたものだ」とモリスは語った。 彼らがチャンスを求めているのはそれだけであり、それは残念だ」