1985 年、プジョーはピニンファリーナの技術を利用して 205 カブリオレを設計し、「CTi」バージョンがリリースされ、GTi と同じスポーティなスタイリングを採用しましたが、屋根がなく、1.6 リットル以降の 1.9 リットルのパワープラントはありませんでした。
1986 年から 1992 年にかけて製造された過小評価されている 205 XS や、希少な超軽量の 205 Rallye など、有力なプジョー 205 がペトロールヘッズの間で注目を集めました。 ほとんどすべての高級品と防音設備が取り除かれ、最低限必要な電装品だけが残されたラリーの縁石重量は 795kg まで減り、1.4 リッター 75bhp エンジンは 11.3 秒で車を時速 60 マイルまで加速させました。
1992 年、プジョー UK は、BBC ラジオ 1 の 25 周年を記念して、1FM のバッジが付いた 205 GTi の特別限定版を発表しました。 特注の「Radio1FM」バッジとデカール、グレーのアロイホイール、ビルド番号を示す個々の真鍮プレートの番号が付いたブラックのみが入手可能で、25台のみが製造されました。
最終的に生産が停止したとき、プジョーは 205 を 520 万台販売していました。プジョーのバッジを着用する。 1996 年にリリースされた 306 GTI-6 は、167bhp の 2.0 リッター エンジンとクロス レシオの 6 速ギアボックスの組み合わせで、これに近づきました。 それに続く 306 Rallye は、わずか 500 台の限定車でしたが、車両重量を 52kg 削減しました。