ジェイコブソン氏は電話で、「需要と供給のバランスをとるために生産レベルを積極的に管理することにコミットしている」と語った。
ジェイコブソン氏は、「このポートフォリオ目標の範囲内で、トラックはより高いレベルで稼働すると予想され、これは顧客主導のバリエーション要件の増加を反映しており、セダンと SUV はこの範囲またはそれ以下で稼働すると予想されます」と付け加えました。 「年間を通じて、販売の季節性、生産スケジュール、フリート配送のタイミングにより、この範囲から外れる場合がありますが、それは私たちが管理する目標範囲です。」
シンシナティにある McCluskey Chevrolet の CEO である Keith McCluskey 氏は、Silverado の供給はバランスのとれたレベルに達しており、チップ危機の最盛期には約 15 日から 20 日だった彼の日の供給日数は約 45 日から 60 日になったと語った。 プラントのアイドリングは「需要と供給、在庫レベルの健全なバランスを維持するために行うべき正しいことだ」と彼は述べた。
Cox Automotive は、Sierra の在庫が 80 日分以上あると推定していますが、Silverado の在庫レベルは 100 日分を超えています。 GM は、これらおよび他の第三者の見積もりは高すぎると述べたが、同社は競争上の理由から、より正確な数値を開示することはなかった.
GMのスポークスパーソンであるジム・ケイン氏は、「在庫は非常に管理しやすいレベルにある」と語った。 「強い価格設定をサポートするために、最適な範囲に維持しようとしています。」
GM はまた、ミシガン州フリントで頑丈な Silverado および Sierra ピックアップを製造しています。 カナダのオンタリオ州オシャワにあるシルバラードの軽量バージョンと重量バージョン。 メキシコの Silao 工場では、小型の Chevy と GMC のフルサイズ ピックアップを生産しています。 フローレス氏によると、4 つの工場はすべて通常 3 シフトで稼働しています。
アナリストによると、大型ピックアップトラックの需要はまだ軟化していないが、経済、金利の上昇、自動車の手頃な価格に対する懸念が今年の需要を圧迫する可能性があるという。
コックス・オートモーティブのエグゼクティブ・アナリスト、ミシェル・クレブス氏によると、今年の初めの数か月は販売が鈍化する傾向があり、ピックアップの販売は住宅の着工件数と相関関係にあるという。
クレブス氏によると、GMの動きは、近年供給が低迷している間に業界が経験したフルサイズのピックアップトラックの平均取引価格と利益の上昇を維持することに関心があることを示している.
自動車メーカーは、ガソリン駆動のフルサイズのピックアップが電気自動車への移行に資金を提供していると述べています。
GM は、「これらの車両を過剰生産して大幅に値下げしなければならないような状況にはしたくない」と述べています」と、エドモンズのインサイト担当エグゼクティブ ディレクターであるジェシカ コールドウェルは述べています。 「現時点では、彼らは彼らが言ったことを守っていますが、それが続くかどうかは時が経てばわかります。」