というタイトルの記事の画像フロリダ SタテSエネーター ジョナサン・マーティン 運輸当局に何らかの形での使用を制限するよう求めています 緊急避難時のEV、ハリケーンの間に行われたものなど。 上院議員 主要な避難経路で電力が不足した場合、EV が「障害物」になる可能性があることを示唆しています。 CBSニュース.
マーティン現在フロリダ州の環境および天然資源委員会のメンバーである は、次のことを望んでいます。 立ち往生したEVが混雑した道路を詰まらせる恐れがあるため、より多くの充電ステーションが建設されるまで、州はこれらのルートからEVを遠ざけることを検討する. フロリダ州はすでに新しい EV ステーションの追加を計画しており、その費用は 連邦補助金、 と は、EV インフラストラクチャを構築するために、今後 5 年間で 1 億 9,800 万ドルを受け取る予定です。
というタイトルの記事の画像しかしそれまで — 2028 年頃まで — マーチン氏は、EV 所有者が緊急避難中に道路から離れるべきである可能性を浮かび上がらせているようです。 CBS:
「後ろに数人の男がいると、車から降りて道路の脇に押し出すことはできません。 トラフィックがバックアップされます。 2 時間の旅行のように見えるかもしれませんが、道路に出ると 8 時間の旅行に変わるかもしれません」とマーティンは木曜日、レジリエンシーに関する上院特別委員会での充電ステーションに関する議論の中で述べました。
「私の懸念は、緊急時に避難経路で避難するために使用される可能性のある EV の量に対して、現在フロリダ州で利用できるインフラがないことです」と Martin 氏は付け加えました。
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ガソリン車が避難経路に沿って燃料なしで立ち往生することは、EVと同じボトルネックを生み出し、到達するのが同じくらい難しいという事実はさておき – 避難は路肩を一時的に走行車線に変えてしまう -前例が確立されていないようです。 確かに、ICE を搭載した車はより簡単に燃料を補給して動かすことができますが、適切なツールを与えられた EV も同様です。
フロリダ州運輸局の技術責任者の 1 人である Trey Tilander は、 応答した 州は避難中にEVの所有者を道路から遠ざけるのではなく、EVの所有者を支援する方法を検討していると説明することにより、州上院議員の提案に同意します。
「私たちが検討していることのいくつかは、ポータブル EV 充電器です」とティランダー氏は述べています。 「ですから、電気自動車の充電が切れても、テクノロジーがあります。 ロードレンジャーがいます。 ハリケーンの避難中に展開するガスを備えた緊急援助車両があります。 …電気自動車にも同じレベルのサービスを提供する必要があります。」
また、EV がフロリダの避難者に大きなリスクをもたらしたことはありません。 大規模な「EV 障害」の状況はまだ発生していないため、控えめに言っても、上院議員の要求は根拠がないように見えます。 として CBS 報告書によると、州には「昨年のハリケーン イアンの避難中に重大な問題」はありませんでした。
CBS 当時、EV は自動車のわずか 1% しか占めていなかったと付け加えています。 フロリダ州運輸省は、2040 年までにその数が 10 ～ 35% に達すると予想しています。 ロン・デサンティス知事 フロリダ州の EV インフラストラクチャは、近い将来の EV の流入に十分に対応できるようになっているはずです。 州は、避難中の EV の使用を制限することに頼る必要はありません。
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