- の電動バージョン RAMのフルサイズの商用バンは、今年後半に米国に登場します。
- Stellantis は EV バージョンの プロマスター 2023年前半にお披露目、2023年後半に納車を開始する。
- EVバージョンは、ペイロード容量の点でフォードE-トランジットと競争できると予想しています。
ラムは、電動 #Vanlife の世界でフォードに加わり、2023 年末までに電動 ProMaster バンを導入するという約束を果たしています。商用バンは 2023 年の前半に発表され、配達は 2023 年に開始されることがわかっています。今年の後半。 Stellantis の広報担当者は次のように確認しました。 CD ProMaster EV が北米市場に登場します。
大まかなタイムラインと 1 枚のティーザー画像を除いて、ProMaster EV に関する詳細はまだありません。 私たちが持っているのは、画像と仕様です フィアットのE-ドゥカート （上の写真）、これは基本的に、バッジを付け直した ProMaster です。 したがって、ヨーロッパですでに提供されている E-Ducato からいくつかの情報を収集して、今後の ProMaster EV に関する推測を伝えることは合理的です。
E-Ducatoには、47.0kWhの標準パックと79.0kWhのより大きなオプションパックの2つのバッテリーオプションが用意されています。 それほど厳しくない WLTP サイクルでは、 フィアット 標準バッテリーの航続距離は 146 マイル、大型パックの航続距離は 229 マイルです。 米国 EPA の航続距離サイクルの違いを考慮に入れると、標準のバッテリーが 126 マイルと競合する可能性があります。 Ford の E-Transit バン、より大きなパックはフォードを大幅に上回る可能性があります。 フィアットが主張する最大 4189 ポンドのペイロード容量は、現在のガソリン駆動の ProMaster が提供する 4680 ポンドの最大ペイロードよりも低いですが、E-Transit の最大 3880 ポンドを上回っています。
アソシエイト ニュース エディター
ジャック フィッツジェラルドの車への愛情は、F1 への今でも揺るぎない中毒から生まれています。
大学在学中、地元のディーラー グループでディテーラーとして短期間働いた後、自分では買えない新車をすべて運転するためのより恒久的な方法が必要であることに気付き、オートライティングのキャリアを追求することにしました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の大学の教授たちを追い詰めることで、彼はウィスコンシン州を旅して自動車業界の物語を探し、夢の仕事に就くことができました。 車とドライバー. 彼の新しい目標は、彼の 2010 フォルクスワーゲン ゴルフの必然的な終焉を遅らせることです。