ランドローバーは、メルセデス AMG G500 4×42 に対抗するために、ディフェンダーの革新的な新しいレンジトッピング バージョンを準備しています。それは、極端な冬の条件での最新のテスト段階で間近で発見されました。
休止状態の SVX サブブランドの待望の先鋒となることが期待されていたランドローバー ディフェンダーのプロトタイプは、110 サイズの仕様で、ブロンズの外装塗装を施した白黒のカモフラージュのカラーリングをまといました。
プロトタイプには、フロントバンパーを損傷から保護するための専用パーツも装備されていました。
Jaguar Land Rover の Special Vehicle Operations 部門 (SVO) は、SVX ブランドを立ち上げて、量産モデルの最も極端な改良を行い、SVR および SVAutobiography 車と一緒に販売することを計画しました。
このファミリーの最初のモデルは、518bhp の V8 エンジンを搭載したランドローバー ディスカバリー SVX になる予定でしたが、2019 年にキャンセルされました。
ランドローバーは Autocar に対し、このバッジは特定されていない他のモデルでも存続すると述べており、JLR のデザイン ボスであるジェリー マクガバンは、将来のディフェンダー モデルには「間違いなく」適切であると以前に示唆していた.
以前、大幅に変更されたランドローバー ディフェンダーのプロトタイプがニュルブルクリンク北コースに持ち込まれ、SVX 計画が復活する可能性があることが確認されました。
SVOのボスであるマイケル・ファン・デル・サンデは、昨年AUTOCARに、この部門の手口は「私たちがどれだけクレイジーになりたいかによって、車の内容を9、10、または11にダイヤルアップすることである」と語った – そしてその兆候は、これが新しいバリアントは、最も「クレイジー」なディフェンダーです。
クアッド エグゾーストは、既存の Defender V8 で使用されているスーパーチャージャー付きの 5.0 リッター V8 からパワーを得ていることを示しています (実際、Van der Sande 氏は、このエンジンが廃止されるまでには「少し時間がかかる」と述べています)。 4.9 秒の 0-100 mph の時間と 145 mph の最高速度で 518bhp と 461 lb ft を生成します。
機械的な変更の手がかりはありませんが、明らかなことは、標準車との大幅な差別化です。
たとえば、ホイール アーチは大幅にフレアされ、サスペンションは持ち上げられ、ホイールとタイヤは特注の全地形アイテムのように見え、外観を完成させる大きなマッドフラップのセットがあります。
これは、2015 年のジェームズ ボンド映画「スペクター」で大幅に変更された前世代のディフェンダーに適用された処理と同様の処理です。 その非常に排他的な作品のその他の決定的な特徴は、その外部ロールケージ、フロントウインチ、および保護ボディ要素でした.
標準の Defender V8 は、AMG の売れ筋 G63 SUV と競合しますが、このバリアントは、今年第 2 世代になると予想される、より極端な G500 4×42 に匹敵します。